新能源汽車的核心配置是電動(dòng)機(jī)，和發(fā)動(dòng)機(jī)相比大的區(qū)別就是，電動(dòng)機(jī)的功率是恒定的，可以克服阻力所需要的轉(zhuǎn)矩，及可獲取該阻力下的高轉(zhuǎn)速，電動(dòng)機(jī)本身就自帶變速箱的屬性，因此不需要額外配備？

所有新能源汽車都不需要變速箱嗎？

目前新能源汽車串聯(lián)、純電動(dòng)、燃料電池目前多采用單級(jí)減速器，未來能耗要求提升，或發(fā)展為多級(jí)減速器；并聯(lián)多采用現(xiàn)有自動(dòng)變速箱進(jìn)行改造或使用電驅(qū)動(dòng)橋；混聯(lián)多采用混動(dòng)變速箱。總體來看，新能源汽車仍然需要變速箱，近年來出現(xiàn)了兩擋變速器、同軸變速器、集成電子斷開差速器的變速器、集成雙離合器式差速器的變速器、電動(dòng)機(jī)控制器變速器三合一總成、集成發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)的變速器等新型變速器。

1 兩擋變速器

吉?jiǎng)P恩（GKN）兩擋變速器，減速比分別為11.38和5.85。圖1為吉?jiǎng)P恩兩擋變速器剖視圖，圖2為吉?jiǎng)P恩兩擋變速器在輸入軸上的換擋機(jī)構(gòu)。應(yīng)用在寶馬（BMW）i8混合動(dòng)力車上。

格特拉克（Getrag）兩擋變速器，減速比分別為12.06和8.61。

與減速比為9-10.5的單擋變速器相比，兩擋變速器的低速擋減速比設(shè)置為11-12，滿足加速和爬坡性能，而且所需電動(dòng)機(jī)大轉(zhuǎn)矩可以降低；高速擋減速比設(shè)置為5-9，滿足高車速要求，而且所需電動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速可以降低。電動(dòng)機(jī)大轉(zhuǎn)矩和高轉(zhuǎn)速降低，可使得電動(dòng)機(jī)小型化、輕量化。而且兩擋變速器可使電動(dòng)機(jī)較多地在佳效率點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)，降低油耗。

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