濰坊到北京客車臥鋪大巴車站

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市化進(jìn)程推進(jìn)城鄉(xiāng)客運一體化
　　城鄉(xiāng)客運一體化是我國客運行業(yè)的必然發(fā)展趨勢，實質(zhì)上是我國走向現(xiàn)代化的過程中城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)不斷融合，城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)不斷瓦解，城市化進(jìn)程不斷深化的結(jié)果。我國在計劃經(jīng)濟(jì)時期，實行嚴(yán)格的制度和實施“壓低農(nóng)業(yè)成本，支持工業(yè)發(fā)展”戰(zhàn)略，促成了城市與農(nóng)村的二級分化，形成了城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)。隨著時間的推移和社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，的城市化進(jìn)程嚴(yán)重滯后，與工業(yè)化水平不相稱，制約著社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，我國城鄉(xiāng)分割局面被逐漸打破，城市化水平大大提高。據(jù)科學(xué)院城市與環(huán)境研究中心提供的數(shù)據(jù)，1978年我國城市化水平為17%，2003年已達(dá)到37% ，15年內(nèi)平均每年提升1.3個百分點，預(yù)計到2010年和本世紀(jì)中葉，將分別達(dá)到45%和65% 。
　城市化的過程必然伴隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的不斷融合，這就必然出現(xiàn)城鄉(xiāng)間人員、物資、信息、文化的交流與互動，城鄉(xiāng)客運也就必然要沖破城鄉(xiāng)分割的客運管理體制，實現(xiàn)城鄉(xiāng)道路客運一體化。反之，城鄉(xiāng)道路客運一體化將進(jìn)一步推動城鄉(xiāng)一體化，提高我國的城市化與現(xiàn)代化水平。可見，城鄉(xiāng)客運一體化既是實現(xiàn)現(xiàn)代化與城市化的必然要求，也是一個重要的基本條件。
　　

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