負(fù)載箱主要用于電力、電信等部門及生產(chǎn)廠家的在線大功率UPS、逆變器、開關(guān)電源及柴油發(fā)電機(jī)組的性能檢測、老化等場合。統(tǒng)一分段式功率投入，能耗式工作模式，強(qiáng)制風(fēng)冷式散熱，大大了恒功率放電的可靠性;內(nèi)部散熱元件采用干式電阻，強(qiáng)制風(fēng)冷式散熱。用新功耗元件自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)生產(chǎn)，具有功率密度高，無紅熱現(xiàn)象，過熱自動(dòng)保護(hù)功能，在風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)的情況下，也不會(huì)發(fā)生過熱、燒損的情況，安全壽命長;整機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，操作簡單，維護(hù)方便;可根據(jù)客戶要求測試電壓、電流等參數(shù)，為大功率交流電源設(shè)備提供了科學(xué)的檢測手段。

功耗的形式分為電阻，電抗，以及電容。

阻性負(fù)載功率因數(shù)1，表現(xiàn)為耗能發(fā)熱，可以對電源和發(fā)電機(jī)組做一個(gè)簡單的試驗(yàn)，如果實(shí)際的復(fù)合阻性多，那么純阻性的負(fù)載箱可以滿足需求。

阻感負(fù)載箱《RL》可以調(diào)節(jié)功率因數(shù)滯后，一般不單加載，配合阻性負(fù)載柜可以實(shí)現(xiàn)0-1的功率因數(shù)調(diào)節(jié)，一般適用于使用環(huán)境多為容性的，比如數(shù)據(jù)中心、機(jī)房，終端設(shè)備為服務(wù)器，有較多容性負(fù)載。因此阻感性負(fù)載多用于數(shù)據(jù)中心機(jī)房的機(jī)組檢測。

阻感容負(fù)載箱《RLC型》可調(diào)節(jié)功率因數(shù)或者滯后，可實(shí)現(xiàn)±0.1-1之間的調(diào)節(jié)。

根據(jù)GB/T 2820-90 《工頻柴油發(fā)電機(jī)組通用技術(shù)條件》以及 GB 12699《工頻柴油發(fā)電機(jī)組額定功率、電壓及轉(zhuǎn)速》規(guī)定：機(jī)組額定功率因數(shù)為0.8（滯后），單機(jī)機(jī)組承諾為0.9（滯后）或1.0。一些對供電要求較高的環(huán)境，以及實(shí)際應(yīng)用場景中功率因數(shù)為0.8-1的，對于機(jī)組的檢測要求則相對嚴(yán)格，阻性感性負(fù)載柜系統(tǒng)可以適用于這一情景。

阻容型負(fù)載箱可以調(diào)節(jié)功率因數(shù)，一般不單加載，配合阻性負(fù)載柜可實(shí)現(xiàn)-0.1-1的功率因數(shù)調(diào)節(jié)。

根據(jù)YD/T502-2020《通信用低壓柴油發(fā)電機(jī)組》4.2參數(shù) 三項(xiàng)機(jī)組的額定功率因數(shù)為0.8（滯后），單機(jī)機(jī)組的額定功率為0.9（滯后）或1.0.

機(jī)組能夠帶額定功率的負(fù)載長期運(yùn)行。

機(jī)組能夠帶功率因數(shù)為0.95的容性負(fù)載。

機(jī)組能夠帶不低于20%額定容量的容性負(fù)載。

在新的標(biāo)準(zhǔn)中增加了容性試驗(yàn)的要求，過去舊的發(fā)電機(jī)組試驗(yàn)設(shè)備則達(dá)不到這一條件，需要通過增加容性改造，或者重新引進(jìn)新的設(shè)備來實(shí)現(xiàn)。

用戶需要根據(jù)自己實(shí)際的使用情景來選擇適合的負(fù)載箱，既要滿足實(shí)際使用需求，又不造成資源浪費(fèi)為宜。</a>