園林工程施工過程中，在出現(xiàn)高差的結(jié)構(gòu)，通常會涉及到護坡施工的部位，普通的護坡施工，是連接空壓機與噴頭，將提前攪拌均勻的干拌料送至噴頭處，與適量的水一起被噴到護坡立面上，機噴出的慣性，護坡立面的混凝土具有密實度高、與土面接觸緊密的特點。以這項技術為基礎，將草籽、肥料、粘合劑、土壤改良劑等摻和干拌料，直接噴播在護坡上，這種噴播技術雖然比較簡單，但卻很實用，而且附帶的造價成本比較低，在實際的園林工程施工中應用的比較廣泛。所謂的地熱泵技術，是一種利用地下淺層地熱資源，既能供熱又能制冷的節(jié)能環(huán)保型空調(diào)系統(tǒng)。

根據(jù)不同植物種類對于水分需求不同，調(diào)節(jié)水的排放量和排放時間，提高水資源的利用率，這項技術在應用的過程中，其中，將從事園藝維護工作的人員脫離出來，節(jié)約了大量的勞動力投入。我國的城市雨水利用技術起步相對較晚，這項技術在解決嚴重缺水城市的用水問題很有意義，在城市園林工程建設過程中，積極地利用這項技術，來完成對園林景觀內(nèi)植物的灌溉，有效地節(jié)約水資源。建立屋面雨水收集系統(tǒng)，用來收集城市園林周邊家庭、公共場所和企業(yè)等的非飲用水，通過架設管道，將之引至城市園林區(qū)域，用于灌溉之用；利用雨水截污和滲透系統(tǒng)，道路雨水進行除污后，排入預先設置的蓄水池，或是直接通過滲透補充地下水，補充城市園林景觀內(nèi)的水源；

林業(yè)管理部門應當不斷加大宣傳力度，尤其是林業(yè)檢疫相關法規(guī)以及森林檢疫工作的重要性，在主要公路干線路口，要加強林木檢疫檢查，對過往的運輸森林植物或者林木產(chǎn)品的車輛，要進行專項檢疫檢查，嚴厲禁止有潛在的車輛進出。再者，要做好源頭管理工作，點放在產(chǎn)地檢疫上，當設站檢查存在困難，檢疫檢查站設置不的情況下，加強產(chǎn)地檢疫工作就顯得尤為必要。對于森林植物、林業(yè)產(chǎn)品加工和銷售單位以及從事苗木花卉等生產(chǎn)經(jīng)營的單位，管理到位，從根本上阻斷危險蟲害的傳播途徑。禁止從林木疫區(qū)從事森林植物和相關林木產(chǎn)品調(diào)運。如果確有必要引進國外森林植物及產(chǎn)品，在通過進出口岸檢疫機構(gòu)檢疫后，當?shù)厣謾z疫部門要在其運達本地進行再次檢驗。

做好林業(yè)檢查林業(yè)部門應當落實自身的監(jiān)督職能，細檢查當?shù)啬静募庸S中木材的情況，并通過建立檢測臺賬的方式來對林業(yè)產(chǎn)地進行嚴格的檢查。為了防止病蟲害通過外部渠道入侵林業(yè)中，導致病蟲害的爆發(fā)，要仔細檢查加工完成的木制品。相關部門應積極學習的防治技術，并提高林木的檢驗水平，有效控制病蟲害的傳播，并隔離和控制檢查出來的病蟲害，防止傳播到我國林業(yè)中。林業(yè)病蟲害對我國生態(tài)環(huán)境破壞十分嚴重，這不僅是林業(yè)部門的責任，廣大群眾的積極配合。應提高林業(yè)部門和農(nóng)戶的防止意識，并引進和學習西方成功的防治技術，治模式單一的現(xiàn)狀，并將監(jiān)督和檢疫工作落實到位，在發(fā)現(xiàn)病蟲害時及時進行控制。

園藝的教學實習內(nèi)容廣泛，涉及到田間管理、病蟲害防治、產(chǎn)品營銷及景觀植物配置等等一系列的過程，應盡可能地抓住每個能讓學揮創(chuàng)造性的機會，營造創(chuàng)新的氛圍，拓寬學生的視野。如在2005年蔬菜栽培學教學實習中，教師讓學生分組設計在67hm2的土地上如何在一年之內(nèi)實現(xiàn)利潤的大化，學生們有了自，都認真地查找相關文獻資料，確定所栽蔬菜可能遇到的病害類型，定防治措施；當同組同學有不同意見時，鼓勵他們展開激烈的討論，在這個過程中就是希望能夠充分調(diào)動學生的主動性、積極性，不斷鞏固和加深對理論知識的學習和掌握，與此法中總結(jié)經(jīng)驗教訓，找到正確的措施，避免再犯類似錯誤，真正做到理論和實踐相結(jié)合。

重力式駁岸銜接水體和坡岸，兼具了水陸結(jié)構(gòu)的兩重優(yōu)點。另外在園林所有景觀當中，水體景觀是人氣相對集中的位置，因此重力式駁岸滿足親水施工要求，在重力式駁岸施工的樓榭、親水臺階、親水木棧道等的布置，提供空間方面相對有優(yōu)勢的設施條件，擴大駁岸與濱水設施親水的體驗面積，能夠給人帶來更好的視覺和心理享受。生態(tài)環(huán)境是相對于水生植物、動物和微生物而言，考慮到水體和陸地生態(tài)特征的不同，而重力式駁岸正好處于兩類地域空間的交接位置，如何控制水陸生態(tài)能源的平衡，需要在駁岸施工時，邊區(qū)域的生態(tài)系統(tǒng)，即駁岸施工不能夠造成周圍生態(tài)環(huán)境的破壞，甚至要因地制宜地打造多樣化的環(huán)境生態(tài)條件，適時才能夠為駁岸附近的動植物和微生物。

公路建設施工造成大量的高填深挖，不僅邊坡坡度大，土質(zhì)差，受到施工垃圾等污染，立地條件極差。遼西北氣候干旱、土壤貧瘠，這些情況表現(xiàn)尤為明顯。針對公路路域環(huán)境的特殊性及當?shù)貧夂蛱攸c，制定對策，提出公路生態(tài)環(huán)境建設模式和措施，充分考慮當?shù)刈匀粭l件，當?shù)毓穬蓚?cè)立地條件差異較大，綠化效果不理想，水分條件成為主要制約因素，植物根系發(fā)育深受影響，表現(xiàn)為：長勢較弱，生長量小，尤其是在干旱荒漠地區(qū)，情況更，土壤貧瘠，物對土壤水分、酸堿度和肥力應具有較強的適應性，才能達到綠化效果。公路建設使地表土壤受到破壞，綠化種植區(qū)內(nèi)以生土為主，肥力較低，限制了綠化植物的正常生長。前需進行適當?shù)耐寥栏牧肌?br/>
適生外來綠化植物，力求達到四季有綠，形成以鄉(xiāng)土樹種為主構(gòu)建的植物群落，具有較高的適應性、穩(wěn)定性和抗逆性，實現(xiàn)景觀文化本土化。在立地條件較好區(qū)段可適當種植地被植物，質(zhì)感，道路綠化景觀，如采用冷季型、耐旱型草坪草或是沙地柏等，增加綠化覆蓋率。應用高觀賞價值植物，公路綠化區(qū)既是防護林，也是風景觀賞林，選擇的綠化植物與周圍自然植被和環(huán)境相協(xié)調(diào)，其觀賞性應符合大眾的欣賞需求，給人產(chǎn)生運動中的審美感，又要道路交通安全。樹冠整齊，樹干通直，葉形美觀而濃密，耐修剪，冬季可觀樹形、賞枝干。花灌木要求枝葉繁茂，株形美觀，花期較長，花色宜人，果實鮮艷；球形灌木要求萌發(fā)力強，耐修剪。

對影響幼樹生長的雜草要及時。這項工作要連續(xù)進行3~5a，每年1～3次。在進行除草、松土時，應做到里淺外深，不苗木根系。補植、補播。對造林成活率不合格的造林地應及時進行補植、補播或重新造林，植苗造林補植應用同齡大苗。幼樹管理。在幼樹生長穩(wěn)定后應進行1~2次間苗定株，使單位面積株數(shù)達到造林密度標準。根據(jù)林種和樹種需要，應適時進行除蘗、修枝、修剪等撫育工作。對有萌芽能力的苗木，旱、凍害、機械損傷以及病蟲害等造成生長不良的要及時進行平茬復壯。混交林可用修枝平茬，間伐等措施調(diào)節(jié)各樹種之間的關系，其正常生長。對新造林地要進行封禁保護，不準進入林地放牧和打柴，可以有計劃地割草，易受凍、旱害的針葉樹樹種。