合肥雄強汽車電動助力轉(zhuǎn)向器出廠性能試驗臺

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液壓動力轉(zhuǎn)回器的主要部件包括沺泉、液壓分配和助力器。液壓分配代與油錄組合一體

助力器與轉(zhuǎn)向器裝在一起，中間用油路連接。發(fā)動機通過皮帶帶動油泵，把油壓輸出到助力

器。助力器殼體內(nèi)是一個活塞，活塞連接著轉(zhuǎn)向器的齒輪，活塞兩端是腔室。當轎車直線行

駛時，活塞兩端壓力相等，靜止不動，油泵空轉(zhuǎn);當轎車轉(zhuǎn)彎時，液壓分配閥將油液通過變

化了的通道進入了助力器的一側(cè)，使活塞兩端產(chǎn)生壓力差，迫使活塞移動到另一側(cè)，帶動齒

輪轉(zhuǎn)動，“助一譬之力”。這樣轉(zhuǎn)動方向盤的操縱力不是直接迫使車輪轉(zhuǎn)向的作用力了，

可由助力器輔動車輪轉(zhuǎn)向，減輕了駕駛者的勞動強度，減少了方向盤的轉(zhuǎn)數(shù)，特別是減少了

停車轉(zhuǎn)向時的操縱力。

現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了電子控制速度傳感型的轎車動力轉(zhuǎn)向器，它除了滿足減少操縱力，提高靈觸

度外，還可以根據(jù)車速與行駛條件的不同而產(chǎn)生與之相適應(yīng)的轉(zhuǎn)向力。在停車時能提供足夠

的助力，隨著車速的逐漸增加助力又可以逐漸減少，當高速行駛時則無助力但保持良好的路

感。這種電子式的動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)附有微處理機和電子轉(zhuǎn)速表，電子轉(zhuǎn)速表發(fā)出脈沖訊號，微

處理機發(fā)出相應(yīng)的指令控制動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)。