高頻焊翅片管散熱器，組合式的翅片管換熱器，兩種不同的介質(zhì)，流量也不一樣，所以這個翅片管換熱器有點特殊，為一大一小的組合形式。　　
目前，管程壓力試驗已經(jīng)完畢，殼程還需做0.1Mpa的氣壓檢測，殼程在正常風機壓力下不產(chǎn)生跑風的現(xiàn)象。

鑲嵌式螺旋翅片管是在鋼管上預先加工出一定寬度和深度的螺旋槽，然后在車床上把鋼帶鑲嵌在鋼管上。在纏繞過程中，由于有一定的預緊力，鋼帶會緊緊地勒在螺旋槽內(nèi)，從而了鋼帶和鋼管之間有一定的接觸面積。為了防止鋼帶回彈脫落，鋼帶的兩端要焊在鋼管上。為了便于鑲嵌，鋼帶和螺旋槽間應有一定的側(cè)隙。如果側(cè)隙過小，形成過盈，則鑲嵌過程難以順利進行。此外，纏繞的鋼帶總會有一定的回彈，其結(jié)果使得鋼帶和螺旋槽底面不能很好的接合。鑲嵌翅片可在通用設(shè)備上進行，費用不高，但是工藝復雜生產(chǎn)效率低。

這種觀點是錯誤的。因為散熱器中的水是經(jīng)過防腐、防霉、防銹、防污垢處理過的，水中的氧氣含量很低，散熱器不易生銹。若是將水排出，空氣中氧氣含量比水中高，散熱器和空氣中的氧氣大面積接觸，更容易發(fā)生氧化反應，且氧化的更快。所以，把水倒掉，散熱器更容生銹長污垢，嚴重影響使用壽命。