具體見表1。當外墻外保溫系統(tǒng)的保溫材料采用不燃性材料或不具有傳播火焰的難燃性材料時，外墻外保溫系統(tǒng)幾乎不存在防火安全性問題。在我國目前的技術條件下，聚苯泡沫和硬泡聚氨酯等可燃材料在建筑外墻外保溫系統(tǒng)中的使用為廣泛，這是產生外保溫系統(tǒng)防火安全性問題的起因，而隨著節(jié)能標準的逐步提高，這個問題將更加凸顯。隨著此類可燃有機保溫材料的大面積應用和使用厚度的不斷增加，建筑外墻火災或火災的蔓延問題應引起人們足夠的重視。巖棉礦棉類不燃材料的燃燒特性巖棉、礦渣棉在常溫條件下（25℃左右）它們的導熱系數(shù)通常在.36～.41W/(m?K)之間，其本身屬無機質硅酸鹽纖維，不可燃，但在加工成制品的過程中，有時要加入有機粘結劑或添加物，這些對制品的燃燒性能會產生一定的影響。巖棉、礦渣棉制品的燃燒性能取決于其中可燃性粘結劑的多少。膠粉聚苯顆粒的熱分解與燃燒特性膠粉聚苯顆粒保溫漿料是一種有機無機復合的保溫隔熱材料，聚苯顆粒的體積大約在8％左右，導熱系數(shù)為.6W/(m?K)，燃燒等級為B1級，屬于難燃材料。


冬季適用的瀝青道路冷補材料，即瀝青冷補混合料，是一種特殊的道路修補材料。以下是對其的詳細介紹：

一、定義與組成

瀝青冷補混合料是指沒有加熱的礦料（骨料）與稀釋的瀝青經過拌和而形成的一種混合料。它主要由基質瀝青、骨料（如石料、砂等）、添加劑（如改性劑、劑、粘結劑等）和隔離劑組成。這些成分在特定比例下混合，以確保冷補料在常溫下有適當?shù)牧鲃有浴⒄辰Y性和耐久性。湖南常德冷油瀝青料道路修補料廠家湖南常德

二、特點與優(yōu)勢

1. 無需加熱與攪拌：瀝青冷補料在常溫下即可使用，無需加熱和攪拌，簡化了施工流程，提高了施工效率。
2. 耐溫性強：可在-20℃至50℃（也有說法為-30℃至50℃）的環(huán)境溫度下使用，全天候適用，適合在任何天氣和環(huán)境下修補道路。
3. 粘結力強：瀝青冷補料與骨料之間具有很好的粘結力，修補后的路面與原路面粘結牢固，不易產生脫落或龜裂現(xiàn)象。
4. 抗水性能好：有效防止水分滲透，提高了路面的耐久性。
5. 施工簡單：修補時無需粘層油，備料可隨用隨取，不需要重型施工機械，可根據路面的不同修補情況采用適當?shù)膲簩嵐ぞ吆头椒ㄟM行壓實。
6. 容易保存：常溫下可露天存放，且不易變質，方便存儲和使用。編織袋包裝可存放一年，袋裝密封成品存放時間更長。
7. 綠色環(huán)保：生產和使用過程中不會產生粉塵和黑煙，對環(huán)境友好。
8. 用途廣泛：瀝青冷補料與瀝青混凝土、水泥混凝土、金屬表面等不同基質的材料均有良好的粘結力，可廣泛應用于高速公路、一般公路、市政道路、機場道路、橋梁等多種路面的修補與養(yǎng)護。
9. 修補成本低：使用瀝青冷補料施工，不受天氣和坑槽大小及數(shù)量的限制，修補及時，可避免坑槽擴大，節(jié)省修補材料。且修補時無需加熱或攪拌，根據實際用量隨時取用，剩余材料可在下次修補中繼續(xù)使用，不會造成材料浪費。古典米黃產地：土耳其米黃呈咖啡色，紋路呈網狀且不規(guī)則，整個板面大氣、典雅。常用于大面積工程施工，做墻面、地面、門窗套線及拼花尤佳。埃及米黃產地：埃及米黃色，板面顏色稍淺，材質較好、光度較好，適宜做地面、墻面、柱子等。在有些地區(qū)被叫做新西班牙米黃。簡稱新西米。美姬塔產地：土耳其米黃偏白色，產品變化較大，可分為“大花”和“細花”兩種。紋理清晰，材質較好，應用廣泛，適宜做地面墻面。瑪提花產地：土耳其米黃色，綠底，有紋路。

三、施工步驟

1. 坑槽清理：確定坑槽開挖位置，將四周銑刨或切縫，并將待修補的坑槽內及四周的碎石、廢渣清理干凈，直到見到固體堅固面為止。同時，坑槽內不得存有泥漿、冰塊等雜物。
2. 填料攤鋪：將足夠的冷補材料填進坑槽內，并攤鋪平整。填滿后，坑槽處應稍四周路面并呈弧形，以防止出現(xiàn)凹陷等現(xiàn)象。
3. 壓實：根據實地環(huán)境、修補面積的大小和深度，選擇適當?shù)膲簩嵐ぞ吆头椒ㄟM行壓實。壓實后，修補的地方應表面光潔、平整、無輪跡，坑穴四周和邊角一定要壓實、無松散。湖南常德冷油瀝青料道路修補料

湖南常德冷油瀝青料道路修補料廠家四、注意事項

1. 在低溫環(huán)境下施工時，需要特別注意施工環(huán)境的溫度控制，避免過低的溫度導致材料性能下降?？梢圆扇∵m當?shù)募訜岽胧?，如使用保溫材料覆蓋施工區(qū)域等，以提高施工效率和質量。
2. 瀝青冷補料的存儲和運輸條件也很重要，避免在低溫下長時間存放或運輸導致材料性能下降。
3. 施工完成后，建議在修補后的24小時內保持修補區(qū)域干凈，避免臟物粘住。
4. 定期對修補區(qū)域進行檢查和維護，及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在問題，延長路面的使用壽命。

通常在設計時可以完全不考慮自重和壓縮載荷，只驗算一下保溫裝飾系統(tǒng)抗拉強度的值與當?shù)貥O端風速拉伸載荷相比的安全裕量即可。由于系數(shù)通常取1~2就足夠了，鑒于復合板與墻體間的水泥砂漿粘結層強度裕量太大，為了節(jié)省材料和施工時間，除施工條件特別惡劣外，可以采用部分粘結的施工工藝，粘結點大致均布，粘結區(qū)的總面積達到板材面積的4~5%就足夠可靠了。以上的分析計算完全忽略了金屬連接件提供的強度。綜上所述，冬季適用的瀝青道路冷補材料——瀝青冷補混合料以其特的特性和廣泛的應用場景，在道路修補中發(fā)揮著重要作用。