1. 航空電源核心參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)
參數(shù) 規(guī)格 符合標(biāo)準(zhǔn) 天津
輸出電壓 28V DC（可調(diào)范圍 20-32V） MIL-STD-704E（28V直流）
輸出電流 800A 持續(xù)，1200A 峰值（10s） 滿足渦槳/渦扇發(fā)動機起動
功率容量 22.4kW 適配大型飛機（如C-130、A400M）
輸入電源 380V AC 三相 或 機場直流母線（540V DC） 兼容工業(yè)及航空地面電網(wǎng)
電壓精度 ±1%（穩(wěn)態(tài)），±5%（瞬態(tài)） 防止起動電機過壓/欠壓
紋波系數(shù) <1% RMS 避免電磁干擾航電設(shè)備
效率 ≥92%（額定負載） SiC功率器件應(yīng)用
冷卻方式 強制液冷（水/乙二醇混合介質(zhì)） 確保大電流散熱需求
2. 關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)計亮點
（1）超大電流輸出能力
800A持續(xù)電流：支持 渦槳發(fā)動機（如PT6A） 或 運輸機（運-20） 的冷起動。
1200A短時過載：應(yīng)對起動瞬間電機堵轉(zhuǎn)電流（如F-16的JF-17發(fā)動機）。
（2）多模式輸入兼容
交流輸入模式：380V AC → 整流為540V DC → 降壓28V DC。
直流輸入模式：直接接入機場 540V DC地面電源（省去整流環(huán)節(jié)，效率提升5%）。
（3）航空級保護機制
三級電流保護：800A（持續(xù)）：溫度監(jiān)控自動降額。1000A（5s）：預(yù)警并記錄故障。1200A（0.1s）：立即切斷輸出。
反極性保護：防止地勤誤接電纜損壞飛機電氣系統(tǒng)。
（4）智能化管理
10.1寸觸摸屏：實時顯示電壓/電流曲線、溫度、累計起動次數(shù)。
黑匣子記錄：存儲100次起動數(shù)據(jù)（用于故障回溯）。
遠程控制：通過RS422/光纖接口接入機場 地面支援系統(tǒng)（GSE）。
3. 典型應(yīng)用場景
機型 起動需求 適配說明
運輸機 運-20（4×D-30KP渦扇發(fā)動機） 每臺發(fā)動機需28V/600A持續(xù)
民航貨機 波音747-400（APU輔助起動） 替代APU供電，減少燃油消耗
米-171（TV3-117渦軸發(fā)動機） 高原低溫環(huán)境冷起動支持
翼龍-10（大功率電動起動） 快速響應(yīng)多次起動任務(wù)
4. 操作流程示例（以C-130起動為例）
電源連接：將 70mm2高壓電纜 接入飛機 外部電源插座（通常位于起落架艙）。確認插頭鎖緊（防振動脫落）。
預(yù)檢程序：電源自檢：檢查絕緣電阻＞10MΩ（避免漏電風(fēng)險）。駕駛艙選擇 "EXTERNAL POWER" 模式。
發(fā)動機起動：地勤按下 “START” 按鈕，電源輸出 28V/800A 驅(qū)動起動機。監(jiān)控屏顯示電流驟升（峰值1200A），5秒后回落怠速電流（200A）。
完成切換：發(fā)動機自主運行后，飛機自動切換 機載發(fā)電機供電。電源進入 待機模式（可隨時響應(yīng)下一次起動）。
5. 與同類產(chǎn)品對比優(yōu)勢
特性 本28V/800A電源 傳統(tǒng)鉛酸電池車
電流輸出 800A持續(xù)，1200A峰值 300A（電壓驟降嚴(yán)重）
重量 400kg（含液冷系統(tǒng)） 1.5噸（電池組+充電機）
維護成本 每年僅需更換冷卻液 每2年更換電池（費用高昂）
環(huán)境適應(yīng)性 -40°C~55°C（全溫域工作） -20°C以下性能急劇下降
6. 維護與指南
每日檢查：冷卻液位（液冷箱MIN/MAX標(biāo)線之間）。電纜接頭無氧化（接觸電阻＜0.5mΩ）。
季度維護：校準(zhǔn)電壓/電流傳感器（使用FLUKE 289萬用表）。清理散熱器風(fēng)道（防灰塵堵塞）。
緊急處置：過流報警時立即斷開負載，檢查飛機起動電機是否卡滯。
總結(jié)
該28V/800A飛機起動電源通過 電流輸出、智能溫控、多電源輸入兼容 設(shè)計，成為現(xiàn)代 運輸機、大型、機、民航貨機 地面保障的核心裝備。其 液冷SiC技術(shù) 解決了傳統(tǒng)電池車體積大、低溫性能差的痛點，特別適用于：
直線加電電源
野戰(zhàn)機場（無APU支援的快速起動）
極寒基地（-40°C可靠運行）
高頻次訓(xùn)練（每日50+次起動無衰減）
如需更高功率（如28V/1500A）或定制化接口（軍標(biāo)MIL-DTL-38999連接器），可提供專項技術(shù)方案