銅陵銅官山康爾鮮餐飲企業(yè)有限公司擁有的蔬菜配送車隊、高素質(zhì)的蔬菜配送人員、來自各地的名廚、職業(yè)人才。每天早上準(zhǔn)時8：00前安全把蔬菜配送到客戶食堂所在地，早中晚餐準(zhǔn)時開餐，讓客戶全體同仁放心美味佳肴。

銅陵銅官山食堂食品配送之蔬菜配送：快速發(fā)展新興行業(yè)
　　隨著人們對健康飲食的追求日益，蔬菜配送這個新興行業(yè)也迎來了快速發(fā)展。市場調(diào)研顯示，蔬菜配送行業(yè)的規(guī)模正在不斷擴(kuò)大，這一行業(yè)的前景也越來越被看好。
蔬菜配送行業(yè)，是指通過線上平臺或者實體店面，將本地農(nóng)民和蔬菜種植基地的蔬菜直接送到消費者的家門口。這種地解決了消費者購買蔬菜時面臨的很多問題，比如蔬菜的品質(zhì)、價格、種類等等。而且，相比于蔬菜市場，蔬菜配送行業(yè)更加方便快捷。
　　在蔬菜配送行業(yè)發(fā)展的中，線上平臺起到了關(guān)鍵的作用。眾所周知，電商平臺具有價格優(yōu)惠、全天候購物、無需排隊等種種優(yōu)勢，而蔬菜配送行業(yè)也正是了這些優(yōu)勢，在線上建立了自己的品牌和銷售渠道。通過線上平臺，消費者無論是在家還是在辦公室都可以很方便地買到新鮮的蔬菜。
　　與此同時，蔬菜配送行業(yè)的發(fā)展也了的支持和推廣。了多項政策，鼓勵農(nóng)民種植蔬菜，組織農(nóng)民開展配送服務(wù)，從而推動蔬菜配送行業(yè)的發(fā)展。
　　總的來說，蔬菜配送行業(yè)是一個充滿生機(jī)和活力的新興行業(yè)，未來的發(fā)展空間也非常廣闊。需要注意的是，蔬菜配送行業(yè)是一個服務(wù)行業(yè)，品質(zhì)和服務(wù)是創(chuàng)造品牌形象和優(yōu)勝劣汰的兩個重要的因素。相信未來，蔬菜配送行業(yè)的成長也將帶動整個農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

銅陵銅官山食堂食品配送如何確保配送蔬菜的新鮮度
　　蔬菜是我們?nèi)粘ｏ嬍持械囊徊糠?，但是在購買蔬菜之后，我們?nèi)绾未_保它們的新鮮度呢？特別是在配送中，蔬菜的品質(zhì)非常重要。下面是一些和，可以確保配送的蔬菜保持新鮮。
       1.準(zhǔn)確的存儲溫度和濕度。每種蔬菜都需要不同的存儲條件才能保持新鮮，因此，倉庫應(yīng)該按照每種蔬菜的需求來設(shè)置溫度和濕度。同時，在配送之前，檢查蔬菜是否存儲在正確的中。例如，蔬菜應(yīng)有足夠空氣流通的地方，避免擁擠。
　　2.及時配送。蔬菜應(yīng)該按照農(nóng)場或供應(yīng)商的時間和日期盡快發(fā)貨。在運(yùn)輸中，應(yīng)確保車輛內(nèi)的空氣流通，并對溫度加以控制。
　　3.手工包裝。對于脆性蔬菜而言，它們需要被輕輕地手工包裝，以避免在運(yùn)輸中損壞和腐爛。正確的包裝還可以防止蔬菜受到。
　　4.純凈水的使用。在蔬菜配送中，使用純凈水可以確保蔬菜有足夠的水分。同時，使用純凈水也可以防止微生物在水中滋生，這樣可以在蔬菜表面的負(fù)載。
　　總之，蔬菜的新鮮度是在配送中非常重要的一環(huán)。在配送之前，選擇的原材料，然后根據(jù)不同的蔬菜種類，采取科學(xué)的包裝和保鮮技術(shù)，確保蔬菜在配送中新鮮。這樣可以讓客戶收到帶品質(zhì)的蔬菜，為我們體系的可發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

銅陵銅官山食堂食品配送公司分析當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品配送問題
（1）配送水平問題
1 規(guī)范化的農(nóng)產(chǎn)品配送運(yùn)輸、包裝行業(yè)，安全意識淡薄。
2 配送企業(yè)水平參差不齊，品牌化的農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)現(xiàn)有的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)，從事配送活動的企業(yè)是蔬菜批發(fā)個體戶或等，他們對如何配送的安全意識普遍不足。
3 未建立完整的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送信息平臺。
（2）農(nóng)產(chǎn)品采購問題
1 采購批量小的價格偏高。
2 采購環(huán)節(jié)，倒手過多價格偏高。
3 批發(fā)商貨物積壓的浪費。
（3）配送效率問題
1 貨車限行。由于城市市內(nèi)限定貨車通行的時間，因此了廂式貨車作為配送車輛的市內(nèi)配送，出現(xiàn)了“客車貨運(yùn)”的現(xiàn)象。
2.一公里難題，價格翻倍。造成菜傷農(nóng)，菜貴傷民。中間流通。
（4）農(nóng)產(chǎn)品損耗嚴(yán)重
“我國農(nóng)產(chǎn)品的"收獲后損失"驚人。糧食每年產(chǎn)后損失率超過8%，果蔬損失率更逼近20%。粗略統(tǒng)計，僅每年糧食的損失量就高達(dá)500億斤。”7月初在北京舉辦的“2012農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新發(fā)展暨三屆現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)投”上，農(nóng)業(yè)部農(nóng)產(chǎn)品加工局局長張?zhí)熳敉嘎兜倪@些數(shù)字，讓人們開始關(guān)注“收獲后損失”糧食、果蔬在存儲、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)發(fā)生的損耗。
美國等發(fā)達(dá)的糧食產(chǎn)后損失率低于3%，果蔬為1.7%-5%。
“大約35%農(nóng)產(chǎn)品損耗在物流中，農(nóng)產(chǎn)品銷售半徑小，很難長距離運(yùn)輸，也了農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口大宗貿(mào)易，云南的農(nóng)產(chǎn)品要想更大規(guī)模地‘走出去’拓展國內(nèi)外市場，亟需建立一個高起點、化、化的冷鏈物流服務(wù)?！痹诎藢梦锪鞴?jié)舉辦的冷鏈物流專題會議上，云南星長征投資控股集團(tuán)有限公司副總裁羅十紅演講時進(jìn)行分析。
我國水果和蔬菜總量中只有10%至20%利用了低溫物流，品種也于一些經(jīng)濟(jì)效益比較高的水果，而發(fā)達(dá)一般在80%左右。
農(nóng)產(chǎn)品保鮮工程技術(shù)研究中心研究發(fā)現(xiàn)，我國每年生產(chǎn)的水果蔬菜從田間到餐桌，損失率高達(dá)25%至30%，而發(fā)達(dá)的果蔬損失率則普遍控制在5%以下，美國果蔬在保鮮物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%至2%。