德國(guó)博世“向死而生”的發(fā)展歷程，以及創(chuàng)始人羅伯特?博世“企業(yè)家苦難”的領(lǐng)導(dǎo)力進(jìn)化，本文我們力求從更宏觀的視野分析博世在競(jìng)爭(zhēng)中勝出的戰(zhàn)略特質(zhì)，以及博世作為一家歐洲工業(yè)瑰寶帶給我們對(duì)“實(shí)業(yè)強(qiáng)國(guó)”的啟示，這些寶貴經(jīng)驗(yàn)非常值得年輕的中國(guó)產(chǎn)業(yè)界借鑒和學(xué)習(xí)。
早在2016年，中國(guó)同聲傳譯服務(wù)市場(chǎng)人物王錚老師（人稱“同傳王”）就提出“云同聲傳譯”的概念，這明顯是區(qū)別于傳統(tǒng)的博世同傳翻譯系統(tǒng)。而在2019年6月，王錚老師的團(tuán)隊(duì)更是的拿出遠(yuǎn)程同傳視頻系統(tǒng)架構(gòu)，旨在以互聯(lián)網(wǎng)方法構(gòu)建全新的會(huì)議翻譯模式，以更好、更簡(jiǎn)單的翻譯產(chǎn)品和服務(wù)，提升會(huì)議翻譯的效率，加強(qiáng)“人機(jī)協(xié)作”的契合度，依托人工智能和新科技，完全取代傳統(tǒng)紅外設(shè)備，精細(xì)化翻譯業(yè)務(wù)，為會(huì)議帶來(lái)語(yǔ)言科技解決方案，讓同傳翻譯產(chǎn)品更智能、更。
提升傳統(tǒng)翻譯技術(shù)空間的同時(shí)，王錚團(tuán)隊(duì)對(duì)其同傳設(shè)備租賃業(yè)務(wù)也進(jìn)行了結(jié)構(gòu)升級(jí)，系統(tǒng)采用的分布式音頻傳輸格式，依托SAAS網(wǎng)絡(luò)布局，實(shí)時(shí)將會(huì)場(chǎng)聲音、直播視頻、PPT等資料遠(yuǎn)程傳輸給譯員，提升翻譯譯出率，加強(qiáng)遠(yuǎn)程接力翻譯功能，通過(guò)“譯員輪換”的方式，一鍵將工作移交至同高水平的譯員，保障會(huì)議翻譯的質(zhì)量和連續(xù)性。傳譯翻譯一方面通過(guò)提升翻譯產(chǎn)品的性，保障會(huì)議翻譯的，另一方面通過(guò)搭建系統(tǒng)，建立譯員數(shù)據(jù)庫(kù)，即了“人機(jī)協(xié)同”翻譯服務(wù)的便捷，又規(guī)范了譯員行業(yè)，并促進(jìn)了譯員能力的與時(shí)俱進(jìn)。
先從博世如何在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中勝出談起。大格局看，這和德國(guó)汽車工業(yè)與美國(guó)日本的競(jìng)爭(zhēng)格局有關(guān)。背景是：在二戰(zhàn)后的70年代，主要是德國(guó)汽車工業(yè)與美國(guó)、日本競(jìng)爭(zhēng)，美國(guó)這邊的福特、通用兩家借助美國(guó)超大汽車市場(chǎng)在競(jìng)爭(zhēng)中異常強(qiáng)勢(shì)，而日本主要是通過(guò)性價(jià)比、低油耗策略抓住了石油危機(jī)后的機(jī)會(huì)窗口快速逆襲，這里我們主要做德國(guó)和美國(guó)的汽車工業(yè)對(duì)比。1908年福特汽車公司生產(chǎn)出世界上輛屬于普通百姓的汽車——T型車，為“裝在汽車輪上的美國(guó)”立下了不朽功勛，世界汽車工業(yè)革命就此開(kāi)始。1956年福特上市之后，一口氣收購(gòu)了馬自達(dá)、捷豹、路虎、沃爾沃等品牌。而1908年成立的通用汽車曾在不到2年的時(shí)間里大舉并購(gòu)了20 多家公司，同時(shí)也成為華爾街評(píng)的公司之一。
以百睿德、揚(yáng)歌、東央等遠(yuǎn)程同聲傳譯視頻技術(shù)服務(wù)商牽頭組建的“同傳視頻會(huì)議合作聯(lián)盟”于2020年4月9日宣布成立。
該聯(lián)盟將現(xiàn)有的視頻會(huì)議解決方案細(xì)分為以下4類，也就是同傳視頻會(huì)議聯(lián)盟的4個(gè)主要分支機(jī)構(gòu)，他們是：硬件技術(shù)研發(fā)中心、PC端軟件開(kāi)發(fā)中心、SVC架構(gòu)云技術(shù)中心，以及AVC架構(gòu)云服務(wù)中心。

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