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執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) |
國標(biāo) |
鑿巖臺車是一種用于鑿巖作業(yè)的特殊車輛。它通常由一個底盤、一個鑿巖裝置和一個駕駛室組成。
底盤是支撐整個臺車的基礎(chǔ)部分，通常由鋼材制成，具有足夠的強度和穩(wěn)定性。底盤上通常還安裝有一些液壓系統(tǒng)和電氣設(shè)備，用于控制和驅(qū)動鑿巖裝置。
鑿巖裝置是鑿巖臺車的核心部分，通常由一個或多個鑿巖頭和鑿巖機構(gòu)組成。鑿巖頭是用來鑿取巖石的工具，通常由高硬度的合金材料制成。鑿巖機構(gòu)則是用來驅(qū)動鑿巖頭進行鑿巖作業(yè)的裝置，通常采用液壓系統(tǒng)提供動力。
駕駛室是鑿巖臺車上供駕駛員操作和控制的空間，通常位于臺車的前部或中部。駕駛室內(nèi)通常配備有駕駛員座椅、控制臺和監(jiān)控設(shè)備，用于監(jiān)視和控制鑿巖作業(yè)的進行。
鑿巖臺車通常用于礦山、隧道和建筑工地等需要鑿取巖石的場所。它可以通過控制鑿巖頭的位置和力度，地鑿取目標(biāo)巖石，提高鑿巖效率和質(zhì)量。同時，鑿巖臺車還可以通過更換不同類型的鑿巖頭，適應(yīng)不同種類和硬度的巖石。
應(yīng)用案例：鄭萬高鐵、宜興高鐵等，在項目隧道工程施工建設(shè)中，采用了鑫通鑿巖臺車大斷面鉆爆法施工工藝，減少了作業(yè)人員、改善了施工環(huán)境、提升了施工安全、降低了勞動強度。
鑿巖臺車施工影響超挖的主要因素包括：鑿巖機中心距頂面高度、周邊孔開孔點精度、周邊孔鉆孔角度、鉆孔參數(shù)設(shè)置、周邊孔間距、裝藥方案、圍巖情況等，若只考慮設(shè)備自身因素造成的原因，主要包括前4點，其中采用電腦鑿巖臺車施工時由周邊孔鉆孔角度和鉆孔參數(shù)引起的誤差基本可以避免，主要由鑿巖機中心距頂面高度和周邊孔開孔點精度引起，鑿巖機中心距頂面高度一般在10cm左右，周邊孔開孔點精度誤差一般±5cm左右，同時為鑿巖機的通過性一般人為加大3～5cm超挖。
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