貴州紫林山高速隧道：車載式濕噴機(jī)械手 CSP30
紫林山隧道為三高速控制性工程，是貴州省已建成通車高速公路隧道中距離長隧道，左洞5177米，右洞5160米。為克服特長隧道技術(shù)難點(diǎn)和質(zhì)量通病，施工方充分利用洞渣進(jìn)行高填方填筑，實(shí)現(xiàn)了資源的有效利用。該高速中長大橋?yàn)樯澈哟髽?，橋梁全長537.6米，大墩高108米。

濕噴臺車的運(yùn)轉(zhuǎn)速度不穩(wěn)定怎么辦？
? ?? ?有些時候會發(fā)現(xiàn)濕噴機(jī)在工作過程中出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)忽快忽慢的現(xiàn)象，此時應(yīng)當(dāng)檢查一下電壓是否穩(wěn)定，如果排除電壓不穩(wěn)的可能性，就要對光滑體系工作情況進(jìn)行檢查。看看遞進(jìn)式分配器的指示桿是否來回動作，軸承等光滑點(diǎn)是否有光滑油溢出。此外，還要對液壓體系是否漏油，螺紋聯(lián)接是否結(jié)實(shí)等方面進(jìn)行檢查。希望以上小技巧能夠在實(shí)際中幫助用戶解決問題！

江西鑫通濕噴臺車專項(xiàng)服務(wù)說明：
1、車載濕噴車到達(dá)工地后，供方會派兩名經(jīng)驗(yàn)豐富的操作手在現(xiàn)場負(fù)責(zé)指導(dǎo)試用、維護(hù)和保養(yǎng)、培訓(xùn)需方的操作員，全天24h待命，免費(fèi)為期一個月。
2、車載濕噴車到達(dá)工地后，可在工地設(shè)建配件倉庫。三包期內(nèi)的配件免費(fèi)使用（需提供配件損壞證明資料），供方再及時進(jìn)行補(bǔ)貨，以確保設(shè)備正常使用。
3、售后服務(wù)工程師24小時待命，節(jié)假日不休息，故障未處理完畢不可離開現(xiàn)場，離開現(xiàn)場需客戶許可。

混凝土濕噴臺車是交通隧道、水電涵洞、地下礦山等現(xiàn)代混凝土支護(hù)施工的關(guān)鍵設(shè)備，與干噴射設(shè)備相比，具有施工質(zhì)量好、施工、回彈率低、人員勞動強(qiáng)度低等特點(diǎn)，同時可大大降低粉塵對工人健康的危害。國產(chǎn)濕噴臺車普遍存在整機(jī)配置不合理、操作復(fù)雜和工況適應(yīng)性差等問題，因此國內(nèi)客戶很多都選擇國外產(chǎn)品。為了打破這樣的一種情況，保障的建設(shè)，鑫通機(jī)械礦山隧道項(xiàng)目組圍繞濕噴臺車關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，并取得了重大突破和創(chuàng)新。
HP3混凝土濕噴臺車是一款精密化、智能化為一體的產(chǎn)品，其功能多樣化，適應(yīng)范圍廣。性能穩(wěn)定可靠、噴射能力大、作業(yè)、噴射效果好、操控靈活方便、自行能力強(qiáng) 。 更加適合較大斷面和需要較大噴射砼量以及需要率噴射砼的隧道。

鑫通濕噴臺車優(yōu)勢：
1、提高噴射效率2-3倍，降低間接成本，機(jī)動性強(qiáng)、轉(zhuǎn)場方便，兼顧多個掌子面； ?
2、電動力系統(tǒng)，適應(yīng)性強(qiáng)，可靠性高，機(jī)械手動作靈活，施工范圍大，無施工盲區(qū)；? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
3、遙控操作，遠(yuǎn)離工作面，掌子面操作人員少，安全風(fēng)險少；
4、噴射混凝土回彈量小，結(jié)構(gòu)密實(shí)，強(qiáng)度有，質(zhì)量好；速凝劑用量與混凝土方量自動匹配，減少速凝劑消耗；噴射量可達(dá)30m3/小時，綜合回彈率可控制不大于15%；降低混凝土噴射綜合成本；
5、大大減少了隧道內(nèi)粉塵污染，降低患職業(yè)病風(fēng)險。???????????????????????????????????????????????????????????????????
6、，設(shè)備耐久，易維修，易購配件。
? ? 整機(jī)技術(shù)參數(shù)：
尺寸：7800mm*2740mm*3250mm
額定重量：16800kg
電機(jī)額定功率：75kw
柴油機(jī)功率：74kw
噴射高度*寬度：15m*26m
理論排量：30m3/h
發(fā)動機(jī)型號：YCD4J23T8-100A
大爬坡能力：≤25°

車載式濕噴臺車CSP30型，車載式混凝土噴機(jī)是綜合國內(nèi)外濕噴機(jī)技術(shù)研發(fā)的新一代車載式混凝土濕噴機(jī)解決了傳統(tǒng)小型濕噴機(jī)不能滿足長大隧道混凝土噴射的不足，改善了隧道內(nèi)部混凝土噴射施工人員的工作環(huán)境，提高了施工效率，減少了混凝土消耗量，切實(shí)保障施工質(zhì)量，雙動力工作系統(tǒng)，更低碳排放，更切合環(huán)保理念。是水利水電、鐵路、公路等隧道施工的XX選擇。