江蘇南沿江城際鐵路項目起于南京樞紐，終于太倉站，線路全長278km，設計速度350km/h，自2018年10月開工建設，預計建設工期為4年。
為確保該項目前期建設，山推建友4套SjHZS240-3R和5套SjHZS180-3R混凝土攪拌設備先后發(fā)往項目各工地，被客戶應用到鐵路前期建設之中，為鐵路路基、混凝土軌道板以及混凝土軌枕建設等提供的混凝土。
山推建友混凝土攪拌設備整體采用模塊化設計，由骨料配料系統(tǒng)模塊、斜皮帶機模塊、計量模塊、攪拌模塊、外裝修模塊、電氣系統(tǒng)模塊等模塊組成。

深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋，是繼港珠澳大橋之后又一超大“隧、島、橋”集群工程。它距港珠澳大橋正北38公里，起于廣深沿江高速機場互通立交，與深圳側(cè)連接線對接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區(qū)馬鞍島上岸，終于橫門互通，全長24千米。
山推建友參建深中通道的2套SjHZS180-3R混凝土攪拌站的核心攪拌裝置—攪拌主機整體呈間斷型螺旋結(jié)構(gòu)，沿徑向和軸向的合成運動產(chǎn)生循環(huán)的空間立體攪拌軌跡，使物料得到充分的混合，攪拌性能得到充分；其內(nèi)部襯板、葉片材質(zhì)為合金耐磨鑄鐵，具有超長的使用壽命；攪拌裝置可根據(jù)混凝土拌制要求，采用各種布置形式，滿足各種混凝土拌制要求。
山推建友混凝土攪拌設備憑借可靠的產(chǎn)品性能，贏得了越來越多的國內(nèi)外客戶選擇，在伶仃洋上再展風采。

京沈客運專線又名京沈高鐵，是國家“四縱四橫”客運專線主骨架京哈高速鐵路的重要組成部分，是鐵路"十二五"規(guī)劃的重大項目。山推建友2臺SjHZS240-3D混凝土攪拌站被客戶選中，應用到項目施工之中助力國家京沈高鐵建設。
該HZS240TC混凝土攪拌站為為客戶打造，因其結(jié)構(gòu)復雜，部件繁雜、零散，現(xiàn)場架設、安裝、調(diào)試難度較大。為產(chǎn)品質(zhì)量及交付工期，山推建友售后服務團隊制定詳盡“作戰(zhàn)”計劃，嚴格按照施工要求進行施工，較前期同類設備安調(diào)工期縮短了50%，提前產(chǎn)出混凝土，刷新了該類設備的安裝調(diào)試紀錄。
目前該設備已正常運轉(zhuǎn)一年有余，未發(fā)生任何售后質(zhì)量問題，使用狀況良好，為京沈客專的施工建設提供了可靠的原材料支持。

西安外環(huán)高速公路全長270公里，由西安外環(huán)高速南段（70公里）、西安外環(huán)高速北段（原西咸北環(huán)線122公里）、零口至渭南段（26公里）、渭南至玉山段（40公里），玉山至藍田段（12公里）共同構(gòu)成。西安外環(huán)高速南段作為“西安四環(huán)”后的“斷頭路段”已經(jīng)開工。
為確保該項目建設，山推建友2臺SjHZS120-3R混凝土攪拌設備整體采用模塊化設計、可靠的骨料配料系統(tǒng)、的計量系統(tǒng)、全密封的中儲料倉，并配備大排量空壓機及儲氣罐，設備運行更加平穩(wěn)，性能更加可靠，以的產(chǎn)品助力該項目建設。

山推建友助力包銀鐵路建設的3套SjHZS180-3R混凝土攪拌設備成功應用，再次助力大型國家基礎建設，為鐵路建設提供穩(wěn)定的混凝土。
據(jù)悉，包頭至銀川鐵路是京呼銀蘭大通道的重要組成部分，該鐵路的開工建設，對“十三五”末貫通京呼銀蘭大通道，促進呼包鄂經(jīng)濟區(qū)、寧夏沿黃經(jīng)濟區(qū)、蘭白經(jīng)濟區(qū)聯(lián)動發(fā)展及加快西部大開發(fā)具有重大意義。

2019年12月，山推建友助力汕汕鐵路建設的3套SjHZS180-3R混凝土攪拌站順利安調(diào)完畢并交付客戶使用。山推建友攪拌站憑借模塊化的結(jié)構(gòu)設計、的攪拌主機、計量、集裝箱式外裝修、轉(zhuǎn)場可重復利用等產(chǎn)品特點通過客戶使用驗證，助力國家鐵路建設。
據(jù)悉，汕汕鐵路，是汕尾—汕頭鐵路。其作為汕頭地區(qū)連接汕尾地區(qū)的高速鐵路骨干項目，建成后將大大縮短汕頭地區(qū)通達汕尾樞紐及珠三角地區(qū)的距離，對促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和全省區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展起到重要作用。