液壓馬達是液壓系統(tǒng)的一種執(zhí)行元件，它將液壓泵提供的液體壓力能轉變?yōu)槠漭敵鲚S的機械能，液體是傳遞力和運動的介質，液壓馬達，亦稱為油馬達，當然，液壓馬達的油封為易損件。接下來賢集網小編為大家講解一下液壓馬達油封的相關知識，包括：液壓馬達油封裝配不當原因及解決措施、液壓馬達油封轉軸換向時沖擊大的問題分析、液壓馬達油封失效原因、液壓馬達油封使用注意事項。液壓馬達油封裝配不當原因及解決措施
一、液壓馬達油封的配件安裝示意圖在實際安裝過程中，容易出現(xiàn)下列情況使油封受損：
1、外層油封容易出現(xiàn)折痕并且在直接敲擊時使其受損；
2、裝環(huán)形油封的時候，因較緊用木錘敲擊，使密封面外層損壞，導致漏油，有的時候溝槽如有毛刺也容易損傷密封；
二、液壓馬達油封的裝配不當?shù)慕鉀Q措施
1、安裝外層油封出現(xiàn)抓痕的時候，壓平處理；
2、拆裝固定套的時候，由于外孔小，內臟大，無法使用套筒，在直接敲擊時候使其受損，導致其與密封面接觸不好，容易漏，因此，設計了工具，避免固定套的損傷，了固定套與外層油封良好的接觸；
3、安裝環(huán)形油封的時候，為了減少漏油，將木錘敲擊改為密封面抹油，然后，再用手指或用一平板壓入，在安裝前，溝槽如有毛刺，用什錦銼去除。液壓馬達油封轉軸換向時沖擊大的問題分析一、液壓馬達油封的泄漏問題點液壓馬達油封轉軸換向時沖擊大的問題，由于液壓馬達油封轉軸左右擺（13±1）次/min，在換向時產生較大沖擊，使油封與軸之間產生較大的軸向和徑向摩擦，長期運轉后造成油封磨損，使其泄漏；
三、液壓馬達油封轉軸換向沖擊大問題分析及措施試驗
1、液壓馬達油封系統(tǒng)中的蓄能器壓力試驗：我們可以根據液壓系統(tǒng)的設計規(guī)范來操作，如蓄能器壓力應用符合以下條件的時候：0.90Pmin≤P充≤2.2max。原充N2壓力為1.3MPa，通過一次一次的調整充N2壓力進行試驗對比（表1所示馬達油封蓄能器壓力N2試驗結果表）。
2、液壓馬達油封系統(tǒng)中的鋪勻器位置調整計算？如何調整液壓馬達油封系統(tǒng)中的鋪勻器位置呢？對要調整的鋪勻器底座、花鍵套、花鍵軸的相對位置，使鋪勻器在換向時液壓馬達葉片不與固定模塊碰撞。液壓馬達油封系統(tǒng)中的花鍵套與鋪勻器底座之間的固定是用均布的8個定位螺栓連接的，花鍵套與花鍵軸是用花鍵連接定位的，花鍵齒數(shù)為10個，鋪勻器在右邊換向的時候，液壓馬達葉片與固定塊碰撞，經測量，將鋪勻器底座位置向右轉1/20圈，可使液壓馬達的葉片與固定塊不碰撞且處于位置中。3、液壓馬達油封系統(tǒng)中的鋪勻器位置調整可以按以下公式計算出來：設固定螺栓孔向右旋轉X個孔的相對位置，花鍵向右旋轉Y個齒的相對位置才能符合要求，以下我就用公式來表示：X/8-Y/10=1/20即：（1≤X≤7,0≤Y≤9,且X、Y均勻整數(shù)）變化后可得：5X-4Y=2經試驗計算出，當X=2,Y=2的時候或當X=6,Y=7的時候，能符合要求嗎？在選擇將花鍵套向右旋轉二個螺栓孔位置（向右轉1/4圈），花鍵向右旋轉二個齒的位置（向右轉1/5圈），達到了鋪勻器底座向右旋轉1/20圈的目的（1/4-1/5=1/20）。

剎車馬達油封唇口不良的故障：
剎車馬達——S減速機的油封屬于動密封元件，而油膜的存在就是油封蜂蜜的充分必要條件。無泄露的密封當然是不可能的，因為剎車馬達潤滑油膜的存在是油封刃口實現(xiàn)潤滑摩擦鎖必不可缺的，而潤滑油膜的存在使得一定量的泄露不可避免，另外旋轉用的油封在使用過程中，初期運行在50-100的小時之內發(fā)生微量的泄露是被允許的，隨著剎車馬達運轉時間的加長，油封的泄露會之間停止。這樣的油封往往比之前的使用使命要長，在剎車馬達減速機有效的使用期限內，微量或少量的泄露是允許的，否則，就按照以下的油封常見的故障以及方法解決。
剎車馬達的油封常見的故障就是唇口不良，彈簧質量不佳或者失效還有徑向壓力過小，而油封的唇口不良多半是在制造的時候質量不佳，刃口有毛刺或者有缺陷，徑向壓力過小則是由于彈簧比較松，抱緊力過小造成的，小編建議在這個時候可以選擇去除油封的毛刺或者直接更換油封，或者調整油封的彈簧。還有一種情況會導致唇口磨損，就是加入剎車馬達的潤滑油中含有灰塵，雜志或者一些防塵罩造成的異物侵入等。如果用油不潔，導致液壓管路系統(tǒng)太臟，因為有灰塵等進入唇部，就會引起同軸減速機異常磨損。軸上粘附了粉末硬?；蛘哞F屑等刺入唇口也會造成油封唇口不良，如果在裝配剎車馬達的時候軸上或者油封的彈簧過緊都會引發(fā)油封唇口不良。
對于剎車馬達唇口不良和唇口磨損的情況，只要使用者能夠潤滑，再加強對管路系統(tǒng)的清理即可。如果可以的話的時候，一定要注意清潔，并且去除誤涂的漆料即可。后要防止唇口的徑向壓力過大導致的彈簧過緊，這時候就要適時的調整以下油封的彈簧了。

柱塞液壓馬達上的油封是一種比較容易損壞的部件，在使用時如果出現(xiàn)油封失效的原因：
1、骨架油封內的鋼質骨架，在制造和安裝過程中，鋼質骨架變形，骨架油封的外圓周面和端蓋骨架油封安裝L內圓周面不密貼，靜液壓油經兩者間的縫隙從壓蓋的下底面的地方漏出。
2、要注意根據ZM732靜液壓馬達主軸油封的地方的直徑和的線速度或者轉速，要選用丙烯酸酯橡膠制作的骨架油封，在采購材料時，沒有注意柱塞液壓馬達主軸處的工作環(huán)境，選用了其他種類橡膠制作的骨架油封，造成馬達異常磨損，耐油性差，橡膠體開裂，液壓油沿著裂紋的地方漏出。
3、骨架油封的主唇主要是進行密封，經過長期的使用，主唇一側和另一側相比磨損嚴重，出現(xiàn)偏磨，嚴重的一側主唇橡膠完全磨損，主唇彈簧直接和主軸接觸，彈簧磨斷，柱塞液壓馬達主軸沿圓周磨出凹槽，主唇和主軸的異常磨損，也造成主唇密封失效。

油封的主要用途
用于發(fā)動機曲軸和凸輪軸的密封
小汽車，摩托車和商用車輛等傳動系統(tǒng)（如齒輪箱、輪轂、橋軸、差速器）的密封
鏟車，挖掘機等農業(yè)機械和工程機械傳動系統(tǒng)的密封
工業(yè)用齒輪箱的密封
液壓元件（泵，馬達）的密封
日用機械洗衣機的密封
廣泛用于機械工程和設備加工工業(yè)

美國Worldwide電機馬達
：美國Worldwide
品名：電機
型號：PEWWE7.5-18-213TC
用途：PCB線路線壓合電機
應用行業(yè)：PCB板廠
價格：面議
貨期：4周
毛量：約150kg

中國區(qū)授權代理商
深圳市百能信息技術有限公司成立于2009年，員工200余人，總部設在深圳。我司主營產品傳感器、儀器儀表、電機馬達、電容、電阻、無線圈、PCB等，提供元器件，傳感器 采購、PCB定制、BOM配單、物料選型等電子產業(yè)供應鏈整套解決方案，目前代理經銷傳感器、進口儀表、伺服馬達和減速機等產品，優(yōu)勢有Honeywell、Interface、TE（泰科）、意大利AEP、美國T/T（TransducerTechniques）、德國Sensorpart、奧地利E+E、瑞士E+H、美國G+F、日本Chino；在機械產品領域的優(yōu)勢有日本住友Sumitomo、日本安川Yaskawa、韓國曉星HYOSUNG、德國易安基EMG。

馬達的工作原理
汽車起動機的控制裝置包括電磁開關、起動繼電器和點火起動開關燈部件，其中電磁開關于起動機制作在一起。
一、電磁開關
1.電磁開關結構特點
電磁開關主要由電磁鐵機構和電動機開關兩部分組成。電磁鐵機構由固定鐵心、活動鐵心、吸引線圈和保持線圈等組成。固定鐵心固定不動，活動鐵心可以在銅套里做軸向移動?；顒予F心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開關觸盤，活動鐵心后段用調節(jié)螺釘和連接銷與撥叉連接。銅套外面安裝有復位彈簧，作用是使活動鐵心等可移動部件復位。
2.電磁開關工作原理
當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁通方向相同時，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動鐵心向前移動，直到推桿前端的觸盤將電動開關觸點接通勢電動機主電路接通為止。
當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁通方向相反時，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動鐵心等可移動部件自動復位，觸盤與觸點斷開，電動機主電路斷開。 [1]
二、起動繼電器
起動繼電器的結構簡圖如圖左上角部分所示，由電磁鐵機構和觸點總成組成。線圈分別與殼體上的點火開關端子和搭鐵端子“E”連接，固定觸點與起動機端子“S”連接，活動觸點經觸點臂和支架與電池端子“BAT”相連。起動繼電器觸點為常開觸點，當線圈通電時，繼電器鐵心便產生電磁力，使其觸點閉合，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。
1. 控制電路
控制電路包括起動繼電器控制電路和起動機電磁開關控制電路。
起動繼電器控制電路是由點火開關控制的，被控制對象是繼電器線圈電路。當接通點火開關起動擋時，電流從蓄電池正極經過起動機電源接線柱到電流表，在從電流表經點火開關，繼電器線圈回到蓄電池負極。于是繼電器鐵心產生較強的電磁吸力，是繼電器觸點閉合，接通起動機電磁開關的控制電路。
2. 主電路
蓄電池正極→起動機電源接線柱 → 電磁開關→ 勵磁繞阻 → 電樞繞阻→搭鐵→ 蓄電池負極，于是起動機產生電磁轉距，起動發(fā)動機。