鋼拱架支護(hù)是隧道施工中常見(jiàn)的一種工藝，國(guó)內(nèi)隧道鋼拱架支護(hù)施工一般采用人工自制簡(jiǎn)易臺(tái)車安裝，施工功效低、勞動(dòng)強(qiáng)度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。為了增加施工功效、降低施工成本、降低安全風(fēng)險(xiǎn)，采用多功能拱架安裝臺(tái)車是實(shí)現(xiàn)拱架的快速安裝的機(jī)械化理想設(shè)備。江西鑫通機(jī)械多功能拱架臺(tái)車自從投入市場(chǎng)使用后通過(guò)對(duì)市場(chǎng)調(diào)研，此設(shè)備在施工過(guò)程中勞動(dòng)強(qiáng)度、降低了安全風(fēng)險(xiǎn)、提高作業(yè)效率，而且能夠滿足不同斷面以及不同方式開挖的工況需求。

隧道拱架臺(tái)車特點(diǎn)：
安全性：多功能拱架安裝臺(tái)車設(shè)置了控制和工作框，工人在框內(nèi)可立控制本臂運(yùn)行，工作框始終處于已支護(hù)范圍內(nèi)，避免了傳統(tǒng)工藝，作業(yè)人員暴露在拱頂范圍內(nèi)作業(yè)，確保了拱架安裝的安全。

性：施工僅需5-6人操作，安裝拱架用時(shí)50分鐘，施工全過(guò)程采用機(jī)械設(shè)備抓舉拱架焊接，立架與焊接工序無(wú)縫銜接；相對(duì)傳統(tǒng)工藝人員減少5人，作業(yè)時(shí)間縮短100分鐘，作業(yè)效率大大提高。

多功能性：多功能拱架安裝臺(tái)車適應(yīng)全斷面、二臺(tái)階、三臺(tái)階隧道開挖掌子面立拱架，此隧道圍巖狀況良好，一臺(tái)多功能拱架安裝臺(tái)車即可施工全段隧道，有效控制隧道工作面范圍，增強(qiáng)工序銜接。

靈活性：自身攜帶動(dòng)力，履帶行走，爬坡能力顯著，移動(dòng)快速，靈活許多，功效提升顯著，工序銜接加快。
工藝原理：
多功能拱架安裝臺(tái)車是在鑿巖臺(tái)車施工完出渣之后，在立拱架掛網(wǎng)過(guò)程中施工，將拱架在地面完成ABB段的組合，主臂抓取組合好的拱架段，置于拱頂，左右臂再抓取其余的C/D段拱架，逐次拼接，效率兩臂臺(tái)車。在施工中可一次完成整環(huán)拱架的對(duì)接拼裝、拉筋、焊接工作。兩臂拱架安裝臺(tái)車則需要在地面完成整環(huán)拱架的拼接，然后將拱架一次性托舉起來(lái)。全環(huán)立架適用于全斷面開挖施工，臺(tái)階法施工則需分段進(jìn)行，行A段作業(yè)，再進(jìn)行后續(xù)拱架立設(shè)。

拱架施工前應(yīng)先處理拱腳，清除浮渣；地基承載力不足時(shí)需采用型鋼墊塊或混凝土墊塊，待拱腳處理完成再進(jìn)行立架施工。如果隧道洞壁存在欠挖，則需要先處理欠挖，然后再根據(jù)設(shè)計(jì)輪廓線進(jìn)行立架施工。