.在隧道施工過程中，當(dāng)澆筑混凝土后需要定期對混凝土進(jìn)行噴淋養(yǎng)護(hù)，現(xiàn)有技術(shù)中在臺(tái)車上設(shè)置噴頭，臺(tái)車行走過程中帶動(dòng)噴頭對隧道進(jìn)行噴淋，但是臺(tái)車在移動(dòng)過程中可能會(huì)遇到其他隧道內(nèi)的設(shè)備，特別在無人值守時(shí)，臺(tái)車按照設(shè)定的速度行走以帶動(dòng)噴淋，因隧道寬度有限，臺(tái)車可能會(huì)與隧道內(nèi)其他的設(shè)備發(fā)生碰撞，從而產(chǎn)生施工干涉問題，特別是當(dāng)需要對特定的一段隧道進(jìn)行噴淋時(shí)，臺(tái)車按照設(shè)定的程序往返于隧道內(nèi)，期間臺(tái)車很容易跑歪，使得噴淋不均，為了避免這個(gè)問題，需要在隧道內(nèi)設(shè)置軌道引導(dǎo)臺(tái)車的路徑，或者人工操作臺(tái)車來掌握方向若有其他設(shè)備或者工作人員需要從這段隧道經(jīng)過，需要將臺(tái)車停下以避免設(shè)備碰撞或傷人。另外，在噴淋過程中，需要對隧道內(nèi)部的混凝土進(jìn)行檢修，此時(shí)臺(tái)車一直在動(dòng)，施工人員站在移動(dòng)的臺(tái)車上檢修很容易發(fā)生安全事故

12.具體的，所述拱架為由內(nèi)架和外架構(gòu)成的雙層拱架，所述噴淋管通過扎帶綁在內(nèi)架上，所述外架用于保護(hù)內(nèi)架，防止拱架變形。
13.具體的，所述噴頭通過固定座與拱架連接，固定座使噴頭的出水口固定向外，從而對隧道進(jìn)行有效噴淋。
14.具體的，所述縱向軌道的長度為12米。
15.具體的，所述噴頭上設(shè)置兩個(gè)開口呈一定角度的噴嘴，兩個(gè)噴嘴使噴淋的有效面積更大。
16.本實(shí)用新型的有益效果為：

26.本實(shí)用新型提供的隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車，在車架上安裝配電控制箱控制臺(tái)車的行走與噴淋，升降支腳6上升，底輪5著地，臺(tái)車行走至待噴淋的隧道內(nèi)；然后升降支腳6下降后支撐于地面上，臺(tái)車停止行走，噴淋管4沿縱向軌道10往返并對對應(yīng)的隧道段進(jìn)行噴淋養(yǎng)護(hù)；本裝置整體重量輕，無需安裝軌道，若有其他設(shè)備或者工作人員需要從這段隧道經(jīng)過時(shí)，只要設(shè)備高度不會(huì)與拱架產(chǎn)生干涉，都可以直接從車架側(cè)部通過從而避免設(shè)備碰撞或傷人，使用起來十分方便，因車架1不動(dòng)，操作人員可以很安全的站在各層平臺(tái)7上對隧道內(nèi)部的混凝土進(jìn)行檢修。
27.本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其他不同形式的變化和變動(dòng)。這里無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡是屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之列。