濟(jì)寧汶上生物質(zhì)鍋爐生產(chǎn)廠
臥式熱水鍋爐
節(jié)能
十幾年前，正是新能源汽車產(chǎn)業(yè)萌動的前夜，比亞迪(珠海銀通當(dāng)年的研發(fā)進(jìn)展已經(jīng)難以考證，但就在2009年家宣布“十城千輛工程”新能源汽車激政策的當(dāng)口，在動力鋰電池領(lǐng)域，主流方向是磷酸鐵鋰電池及三元鋰電池，前者擁躉包括比亞迪，后者代表就是特斯拉。鈦酸鋰電池因能量密度不高并非主流，但具有快充、安全性能好、耐寬溫等優(yōu)點。更關(guān)鍵的是，鈦酸鋰技術(shù)為魏銀倉提供了分享家新能源政策的入場券。2010年，珠海市制訂了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十年規(guī)劃，計劃將當(dāng)時5億元產(chǎn)值的新能源汽車扶植到800億元。

  采用臥式三回程濕背結(jié)構(gòu)，改善鍋爐運(yùn)行環(huán)境，提高鍋爐效率和使用壽命；采用有良好膨脹性能的波紋爐膽與錐形爐膽的結(jié)合爐膽，爐膽尺寸與火焰相吻合，煙氣流通面積依次減小，使煙氣等速流動，高溫?zé)煔庠跔t內(nèi)的熱交換時間，達(dá)到傳熱效果；采用與鍋爐完全匹配的燃燒機(jī)，進(jìn)行自動調(diào)節(jié)，使燃燒充分，節(jié)省燃料，減低污染；采用高保溫性能的超細(xì)玻璃棉，散熱損失更??；采用智能化節(jié)能控制系統(tǒng)，對鍋爐及供水系統(tǒng)進(jìn)行控制，結(jié)合不同負(fù)荷調(diào)節(jié)燃料供給，更加節(jié)能。
二、農(nóng)機(jī)形成大量賒銷的原因從整體看，賒銷已經(jīng)成了行業(yè)內(nèi)一個共性的問題，企業(yè)要走出“賒銷-收賬-賒銷”的怪圈。那么明知道賒銷問題很嚴(yán)重，為什么農(nóng)機(jī)經(jīng)銷商還要樂此不疲呢？筆者通過和經(jīng)銷商的交流，梳理出了以下幾個原因。1、差價購機(jī)補(bǔ)貼政策的后遺癥在2009年之前，農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼政策實施的是差價購機(jī)，后來考慮到經(jīng)銷商為用戶墊家30%的補(bǔ)貼資金的壓力很大，從2010年開始鼓勵用戶全款購機(jī)，也就是“全價購機(jī)、縣級結(jié)算、直補(bǔ)到卡”。

安全可靠
   （0.5~1t/h和6t/h以上）爐型采用爐膽低位式布置，降低了火界高度，減小了鍋爐尺寸，提高鍋爐運(yùn)行的安全性；（2~4t/h）爐型采用爐膽偏置式布置，回燃式采用皮帶輪式結(jié)構(gòu)，有利于爐水的擾動。煙箱密封采用迷宮式結(jié)構(gòu)，避免了煙箱漏煙現(xiàn)象。具有壓力、水位、溫度、燃燒等異常安全連鎖保護(hù)裝置和功能，使用起來安全可靠。


安裝簡單
   為整體快裝鍋爐，振動小，對地基無特殊需求，不需地腳栓固定，安裝簡單易行。采用活動爐頭結(jié)構(gòu)，可匹配各種燃料器，更換爐頭，維修爐體方便快捷。前、后煙箱采用活動可拆結(jié)構(gòu)，可方便的對鍋爐內(nèi)部進(jìn)行檢查、維護(hù)、保養(yǎng)、簡單、便捷，且外形美觀大方。
這其中，天津的表現(xiàn)十分閃亮。2006年開始，天津成了一顆“耀眼的”。在一系列大項目、大投資下，天津的經(jīng)濟(jì)2007年開始馬力全開，高速增長也引了大量的人才和產(chǎn)業(yè)工人進(jìn)入。2010年起，天津取代內(nèi)蒙古，連續(xù)四年增速全。只在2014年以后，增速的位置才被重慶取代。天津市統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，在沿海這四大城市中，除了天津，深圳的工業(yè)增速也比較快。在這四大城市之后，工業(yè)增加值分列5到10位的分別是重慶、廣州、佛山、武漢、成都和長沙。

操作舒適
   系統(tǒng)動態(tài)工況流程顯示，各動態(tài)參數(shù)在流程圖的適當(dāng)部分實時顯示人機(jī)對話、菜單選擇、中文顯示、操作簡易。達(dá)到設(shè)定工況自動停機(jī)；低于設(shè)定工況自動開機(jī)；出現(xiàn)異常危險工況（如超溫、超壓、火等）緊急停機(jī)；工況恢復(fù)正常，自動開機(jī)。且可在一天24小時內(nèi)設(shè)定多個時間段進(jìn)行定時控制，可實現(xiàn)無人化管理。記錄管理運(yùn)行工況、故障情況及發(fā)生時間、燃料消耗量及各主要設(shè)備的運(yùn)行時間，可在樓宇集中控接口，實現(xiàn)樓宇集中控功能，可輕松操作鍋爐。
目前，有2000多萬輛貨運(yùn)汽車，3000多萬名貨運(yùn)司機(jī)，物流運(yùn)輸量的76%由公路貨運(yùn)完成；其中，城際貨運(yùn)車輛720萬輛，城際貨運(yùn)司機(jī)1600萬人。自動駕駛在貨運(yùn)場景應(yīng)用的市場空間顯然是足夠廣闊的。隨著電商行業(yè)不斷發(fā)展，物流行業(yè)正經(jīng)歷著發(fā)展的黃金階段，但生子政策所帶來的社會結(jié)構(gòu)老齡化、人口紅利消失，導(dǎo)致物流行業(yè)的人工成本越來越貴，物流及大型運(yùn)輸企業(yè)面臨的壓力也日益增加。二爺了解到，整個物流行業(yè)對自動駕駛非常歡迎，需求相當(dāng)迫切，們普遍希望貨運(yùn)場景下的自動駕駛技術(shù)能夠加快落地步伐，越早實現(xiàn)越好。

下一篇：http://www.sun000666.com/nuantongkongtiao/88-3ch5bqi4ca23d.html