凡不接觸的表面,不論間隙大小,都應畫出間隙(如螺栓和孔之間應畫出間隙)。剖切平面通過螺栓軸線時,螺栓、螺母、墊圈可按不剖繪制,仍畫外形。必要時,可采用局部剖視。兩零件相鄰接時,不同零件的剖面線方向應相反,或者方向一致而間隔不等。被連接件上加工的螺栓孔直徑稍大于螺栓直徑,取1.1d選定螺栓連接需確定的內容:根據(jù)使用要求,選擇螺栓的結構型式(即確定國標代號)2)根據(jù)強度要求或結構要求確定螺栓的公稱直徑(螺紋規(guī)格)d3)根據(jù)下式計算螺栓的公稱長度L:L≥δ1+δ2+h+m+a式中δδ2為兩被連接件的厚度;h為墊圈厚度;m為螺母厚度;a為螺栓頭部超出螺母的長度,一般取a=.2~.3d。飛輪螺母。如S195型柴油機的飛輪與曲軸是通過錐面和平鍵相連接的。安裝時,飛輪螺母擰緊,并用止推墊圈折邊鎖緊。如果飛輪螺母擰得不緊,柴油機工作時,會產生敲擊聲,嚴重時會損壞曲軸錐面,剪裂鍵槽,扭斷曲軸,造成嚴重事故。另外還要注意止推墊圈的角只能扳折一次。主軸承螺栓。應主軸承的安裝精度,且不松動。擰緊主軸承螺栓時,5道主軸承應按照先中間,后4道,再5道的順序,分2~3次均勻擰緊到規(guī)定的力矩?？諝忾_關跳閘的問題分析供電系統(tǒng)自動空氣開關的失壓脫扣器是一個電磁鐵，失電瞬間會在彈簧的帶動下銜鐵釋放，然后帶動跳閘機構動作，空氣開關完成跳閘操作。高壓配電系統(tǒng)閃電時，失壓脫扣器若能延時幾秒鐘后再起跳，在高壓系統(tǒng)電壓瞬間恢復正常后，供電系統(tǒng)才能夠得以維持正常供電，從而顯著降低閃電對輕烴裝置生產的影響。為了防止高壓系統(tǒng)閃電瞬間失壓脫扣器銜鐵釋放，經過分析提出了以下三個技術解決方案：將電磁失壓脫扣器的銜鐵捆住，防止其釋放，這樣可以達到閃電時空氣開關不起跳的目的，但在系統(tǒng)失電時，空氣開關也無法動作，失去了存在的意義，故不可?。徊捎肬PS系統(tǒng)給失壓脫扣器供電的方法，經過反復試驗，由于設備接線復雜、可靠性差、無法穩(wěn)定實現(xiàn)延時起跳，故不可??；將失壓脫扣器線圈電源改為直流電源，在該線圈上并聯(lián)一只貯能電容，系統(tǒng)電壓過低時，電容自動向失壓脫扣器線圈釋放電能，使其維持一定時間的吸合狀態(tài)，待貯能電容放電結束后，失壓脫扣器失電，空氣開關自動完成延時起跳操作。

                                                                

 

 

 

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