海西2噸生物質(zhì)蒸汽鍋爐報價表

前面分析了，所有銀行只能在未來5年提供不足1/4左右的投資資金。汽車行業(yè)由于盈利前景堪憂，未來幾年融資得靠股市、債市以及互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新。對汽車公司而言，多數(shù)未上市，缺乏低成本的股市融資渠道。債市融資成本高，對低利潤的汽車行業(yè)并不可行。剩下的互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新，目前看存在人才短板。第二，汽車人才培養(yǎng)需要加速，由于未來幾年汽車行業(yè)的創(chuàng)新主要在服務(wù)貿(mào)易，配件、汽車維修保養(yǎng)、二手車、汽車金融等領(lǐng)域都是新興行業(yè)，人才匱乏現(xiàn)象嚴重。



直流蒸汽發(fā)生器系統(tǒng)技術(shù)特點：               

五、二十秒出蒸汽，升溫快，蒸汽溫度193℃；

”在天門市鴻遠農(nóng)機合作社里，農(nóng)機手們換下拖拉機后面的旋耕機，正在安裝馬鈴薯播種機具，為接下來的馬鈴薯機械化化播種做準備。該合作社有2000畝地，15臺聯(lián)合收割機，這些聯(lián)合收割機也是隨著合作社的發(fā)展陸陸續(xù)續(xù)買進的，有的都有20多年的歷史了。在記者到來之前，合作社理事長梁紅清剛剛將用了21年的履帶收割機報廢后換了一臺新型農(nóng)機具。根據(jù)政策，新購置農(nóng)機具由兩項補貼組成，即：農(nóng)機購置補貼+報廢更新補貼。換掉的舊機具還能當廢品賣掉。

鍋爐產(chǎn)生蒸汽的過程

1、儲水需要壓力容器，容水量30L以上；

2、加熱至沸騰，溫爐過程需25分鐘以上。



1、無需儲水，模塊容積 3.6L；

2、二十秒即可出蒸汽。

二、直流蒸汽發(fā)生器核心優(yōu)勢：

 顛覆了傳統(tǒng)鍋爐儲水—加熱—沸騰—產(chǎn)生蒸汽的工作原理和過程，運用自主研發(fā)的“蒸汽直流發(fā)生技術(shù)”，使水流進入設(shè)備后瞬間轉(zhuǎn)化成蒸汽，從開機到產(chǎn)生蒸汽在20秒內(nèi)完成。沒有壓力容器就省去了將儲水加熱至沸騰的過程，此過程的能耗和熱損也節(jié)省了下來。

經(jīng)實際案例實測，蒸汽利用能力較燃氣蒸汽鍋爐綜合節(jié)能30%以上。

蒸汽發(fā)生器采用微電腦智能控制系統(tǒng)，防水觸摸式按鍵設(shè)計，

具備一鍵式操作功能，控壓、控溫，全智能化系統(tǒng)無需常人值守，省去人工費用。智能故障代碼自查系統(tǒng)，當出現(xiàn)缺水、缺氣、壓力不穩(wěn)定等異常情況時，設(shè)備自動保護并自動顯示故障代碼，異常 情況輕松搞定！單機多模塊設(shè)計，即使有模塊出現(xiàn)故障，其 模塊可以繼續(xù)運行，整機可以帶故障運行，不影響生產(chǎn)。

跨公司（簡稱MNC）終支付的實際稅率介于5％至15％之間不等，具體則因公司市值而定。百慕大沒有公司所得稅。但跨公司的實際稅率平均為12％左右。開曼群島沒有企業(yè)所得稅。但跨公司終為它們在開曼群島注冊的業(yè)務(wù)部門所產(chǎn)生的利潤支付約13％的稅率。馬來西亞的企業(yè)所得稅稅率為27％，但經(jīng)稅收減免之后，本土公司繳納的稅率平均為19％，而跨公司繳納的稅率平均為17％左右。印度的法定企業(yè)所得稅稅率為34％，但跨公司實際支付的稅率中位數(shù)僅為17％；本土公司則為22％。



HD蒸汽發(fā)生器集成化程度高、體積小，程度的節(jié)省了 空間占用，以HD-MZ1000為例，近1蒸噸的蒸發(fā)量，體積只有長 1980mm*寬950mm*高1860mm，相當于一臺十字開門箱的體積，且安裝簡便， 可實現(xiàn)一天快裝，可隨時調(diào)整設(shè)備位置。

 分布式模塊化智能管理系統(tǒng)，可聯(lián)機、可單控，根據(jù)應(yīng)用需求隨時調(diào)整控制方式。需要擴大生產(chǎn)規(guī)模時可以輕松添加蒸汽模塊，任意調(diào)節(jié)功率。

”“柴油車要想滿足標準采用高壓共軌系統(tǒng)，而汽油機也采用缸內(nèi)直噴才能達到充分燃燒?！币Υ旱抡J為，實施六標準后，汽車燃油供油系統(tǒng)需升級，以往的機械泵切換成高壓共軌系統(tǒng)。機械泵一般噴射壓力也才1600bar，而六標準噴射壓力達到2200bar以上?！俺四軌蜉p松達到噴射壓力要求，高壓共軌系統(tǒng)的噴射次數(shù)和噴射精度也遠遠機械泵。這也是柴油汽車單車升級大幅度增加成本的重要因素之一?！币Υ旱氯缡钦f。



三、直流蒸汽發(fā)生器系統(tǒng)理論基礎(chǔ)

它是多學科綜合理論結(jié)合的結(jié)晶。以多模塊蒸汽機組為構(gòu)架，以蒸汽特性和理論為基礎(chǔ)，結(jié)合了諸如數(shù)學、流體力學、燃燒學、熱力學、傳熱學、空氣及管材物理特性、電氣自動化等眾多科學。尤其是對直流蒸汽發(fā)生技術(shù)的動態(tài)能量平衡現(xiàn)象，進行了充分的研究和論述，形成了的物理模型。將水蒸汽相變現(xiàn)象和低氮燃燒現(xiàn)象進行了詳盡的研究和分析，取得了應(yīng)用場景的意外滿意度。

五大核心技術(shù)：

一、直流蒸汽發(fā)生技術(shù)；

二、蒸汽持續(xù)傳輸技術(shù)；

三、智能低耗傳輸技術(shù)；

四、智能控制和轉(zhuǎn)換技術(shù)；

五、低水壓啟動技術(shù)；

”“柴油車要想滿足標準采用高壓共軌系統(tǒng)，而汽油機也采用缸內(nèi)直噴才能達到充分燃燒?！币Υ旱抡J為，實施六標準后，汽車燃油供油系統(tǒng)需升級，以往的機械泵切換成高壓共軌系統(tǒng)。機械泵一般噴射壓力也才1600bar，而六標準噴射壓力達到2200bar以上?！俺四軌蜉p松達到噴射壓力要求，高壓共軌系統(tǒng)的噴射次數(shù)和噴射精度也遠遠機械泵。這也是柴油汽車單車升級大幅度增加成本的重要因素之一。”姚春德如是說。