當(dāng)被維修車輛完成作業(yè)時，在按下下降的按鈕前，需要再次對汽車的穩(wěn)定情況進(jìn)行檢查，確保汽車舉升機(jī)下方區(qū)域沒有人后，方可進(jìn)行下降操作。

液壓升降系統(tǒng)主要由液壓站、油缸、橫梁、內(nèi)導(dǎo)管、外導(dǎo)管組成在液壓的作用下，升降機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)液壓升降機(jī)的升降運(yùn)動。借助油缸的升降運(yùn)動，活動通道能夠?qū)⒔訖C(jī)口傳送到所需的位置。升降機(jī)構(gòu)由油缸、導(dǎo)向滑柱等構(gòu)成，導(dǎo)向滑柱套在鋼管的內(nèi)外，起到導(dǎo)向作用并且能夠承受水平方向的力，起到保持平衡的作用。油缸安裝在導(dǎo)向柱內(nèi)，是實現(xiàn)升降的執(zhí)行元件。

管理人員需控制汽車舉升機(jī)區(qū)域的環(huán)境，避免存在潮濕、污染等問題，并做好缸體防護(hù)措施，才能使防爆油缸的質(zhì)量得以保障。，在汽車舉升機(jī)交貨前后，管理人員需對汽車舉升機(jī)的油缸質(zhì)量進(jìn)行檢查，并將各項檢測數(shù)據(jù)記錄在案，以便提升防爆油缸存儲管理的可控性，使存儲潛在風(fēng)險更便于管控。

再次，汽車舉升機(jī)在長期不用的時候需確保封堵密實且不會對透氣孔帶來過大的壓力，使缸體結(jié)構(gòu)受損，才能有效避免存儲空間水汽進(jìn)入缸體內(nèi)部，如此同樣也隔絕了缸體內(nèi)部與水汽反應(yīng)的環(huán)境。

后，當(dāng)汽車舉升機(jī)存儲至倉庫內(nèi)超過六個月，則管理人員需借助入庫記錄逐一對汽車舉升機(jī)的油缸進(jìn)行拆卸處理，將其送至的檢驗與測試平臺，分析油缸內(nèi)部是否存在銹蝕或結(jié)構(gòu)受損等問題，并重新做好防護(hù)措施，將其重新存儲至倉庫內(nèi)。

汽車舉升機(jī)的設(shè)計方案分析一般采用有限元法，此種方法能夠較快的研判處理汽車舉升機(jī)的各結(jié)構(gòu)的剛性硬度和受力分析，相比較之前的的產(chǎn)品設(shè)計方法是一次汽車升降機(jī)。利用該分析辦法，汽車升降機(jī)能夠構(gòu)建立體的模型結(jié)構(gòu)進(jìn)行立體化三維度分析剛性硬度和產(chǎn)品特性，快速鑒別舉升機(jī)在產(chǎn)品研發(fā)之前的所有階段的產(chǎn)品缺陷

在對汽車舉升機(jī)進(jìn)行有限元分析之前，要對汽車舉升機(jī)的幾類工作狀態(tài)驗算分析。通過研判找到汽車舉升機(jī)的主應(yīng)力及相關(guān)參數(shù)。而后展開模擬狀態(tài)鑒別，使得舉升機(jī)的各個參數(shù)合理組合。從而讓汽車舉升機(jī)以小的成本滿足其安全性的目的。
汽車舉升機(jī)在上升期間存在致命或者傷人危險，因此，移動前應(yīng)注意確保沒有人員停留在車輛內(nèi)或舉升區(qū)域內(nèi)，上升過程中注意觀測支撐臂、支撐點和車輛的狀態(tài)。盡量遠(yuǎn)離支撐臂和車輛。車輛提升前檢查支撐臂的鎖定機(jī)構(gòu)，如果有必要，輕微移動搖臂使其被卡入。按住電器控制盒的上升按鈕，活動架上升。
然后松開電器控制盒的上升按鈕。此時應(yīng)檢查活動架鎖止機(jī)構(gòu)是否在鎖止位置上，如果不在鎖止位置上，將活動架下降一點確保鎖止機(jī)構(gòu)在鎖止位置上。