四、四門兩蓋耐久試驗(yàn)臺試驗(yàn)對象：
整車或白車身的左前門、右前門、左后門、右后門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、行李箱蓋或背門（簡稱四門兩蓋）、加油口蓋以及側(cè)滑門。
四門兩蓋耐久試驗(yàn)臺測試項(xiàng)目：開、關(guān)門力及角度測量，開、關(guān)門速度（能量）測量等性能試驗(yàn)，可同時(shí)或按設(shè)定順序進(jìn)行四門兩蓋開、關(guān)耐久試驗(yàn)以及車門猛開、猛關(guān)耐久試驗(yàn)，還可結(jié)合步入式環(huán)境試驗(yàn)艙，進(jìn)行四門兩蓋高低溫交變耐久試驗(yàn)。從而使客戶更全面了解汽車四門兩蓋各項(xiàng)性能和質(zhì)量，有效協(xié)助客戶更有效提高產(chǎn)品市場競爭力。
當(dāng)前，中國新能源汽車行業(yè)已進(jìn)入培育期向成長期轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵階段，市場淘汰賽已經(jīng)開啟，車企能否活下來迎接未來的機(jī)遇，關(guān)鍵在于創(chuàng)新能力。在此背景下，建成啟用國內(nèi)、國際的新能源汽車試驗(yàn)中心，不僅是新能源汽車為實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)”發(fā)展目標(biāo)的必然要求，也是打造未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心競爭力的一項(xiàng)重大舉措。
主要技術(shù)參數(shù)：
1.側(cè)門試驗(yàn)裝置（可同時(shí)進(jìn)行四個(gè)側(cè)門試驗(yàn)）通過氣缸和其它驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車門；
驅(qū)動(dòng)力0～500 N，
測量精度：±0.1N 角位移0～90°，
測量精度：±0.1° 加載頻率5~15次/分鐘 
2.滑門試驗(yàn)裝置通過氣缸和其它驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車門；驅(qū)動(dòng)力0～500N,測量精度：±0.1N 氣缸行程：1.25m 速度0~2.5 m/s 加載頻率5~15次/分鐘 
3.兩蓋試驗(yàn)裝置通過氣缸和其它驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)力0～500N，測量精度：±0.1N 加載頻率5~15次/分鐘位移0～100°,測量精度：±0.1° 
4：高低溫試驗(yàn)設(shè)備及樣品進(jìn)入步入式高低溫箱進(jìn)行試驗(yàn)步入式高低溫箱：環(huán)境溫度：-40～＋85℃

四門兩蓋試驗(yàn)臺 曾今有過一段時(shí)間流行試車買車的時(shí)候通過猛關(guān)車門聽聲音來判斷車子質(zhì)量的做法，其判斷的依據(jù)是車的門子比較重，關(guān)閉的吸合力就是好，關(guān)門子聲音厚實(shí)，車的厚度就高，有一定的道理，但不是的。
汽車的四門兩蓋開合時(shí)的一些感受確實(shí)能在一定程度上判定車子的質(zhì)量，那么在買車的時(shí)候四門兩蓋都要一一的用力關(guān)合一下嗎？汽車的四門兩蓋兒都包括哪些？
我們明確下，說到汽車的四門兩蓋，一般是指乘用車，包括轎車、SUV等，以及按照兩廂、三廂這樣分類的，基本上都是四門兩蓋的配置。
四門兩蓋耐久試驗(yàn)臺 檢測項(xiàng)目：
1、前后左右側(cè)門的外開手柄解鎖、內(nèi)開手柄解鎖、開啟、關(guān)閉。
2、前蓋的解主鎖、解互鎖、打開、關(guān)閉（分兩段）；
3、后蓋的解鎖(電子解鎖或模擬手動(dòng)解鎖)、打開、關(guān)閉；
4、門鉸鏈耐久性試驗(yàn)；
5、電動(dòng)玻璃升降器的耐久性試驗(yàn)（檢測電動(dòng)玻璃升降器的機(jī)械壽命、工作電流和堵轉(zhuǎn)電流）。
四門兩蓋耐久試驗(yàn)臺 技術(shù)參數(shù)：
1.開門速度：0～3m/s(可調(diào)節(jié))；
2.開蓋速度：0～1m/s(可調(diào)節(jié))；
3.試驗(yàn)頻率：2～10次/分（可調(diào)節(jié)）；
4.測量精度：力和電流1%，速度2%；
5.溫度范圍：-40℃-+85℃；
6.濕度范圍：20%-95%；
7.氣源范圍：0.6~0.8MPa；
8.試驗(yàn)電源：220V，50HZ。
技術(shù)特點(diǎn)：
1.每套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)均完全立，各驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)不同的組合，滿足不同的試驗(yàn)需要；
2.可以把四門兩蓋集成在一臺設(shè)備上試驗(yàn)，也可以同時(shí)對多輛車進(jìn)行試驗(yàn)，如可以對2輛車同時(shí)進(jìn)行耐久試驗(yàn)，一輛車做四側(cè)門的耐久試驗(yàn)，另一輛車做前后蓋的耐久試驗(yàn)；
3.因試驗(yàn)臺具有7個(gè)試驗(yàn)?zāi)K，多可實(shí)現(xiàn)七輛車同時(shí)進(jìn)行耐久試驗(yàn)；
4.當(dāng)試驗(yàn)不需要全部模塊同時(shí)動(dòng)作時(shí)，可以把不需要的模塊移走，節(jié)省試驗(yàn)空間和試驗(yàn)場所的整潔度；
5.因各模塊完全立，調(diào)整方便快捷，降低了試驗(yàn)人員的操作強(qiáng)度，方便試驗(yàn)進(jìn)行。
汽車耐久性是指汽車的整車和總成在達(dá)到極限磨損數(shù)值或不堪使用之前的工作期限。簡單地說，就是汽車?yán)碚撌褂脡勖?，汽車耐久性是汽車的技術(shù)完好系數(shù)、折舊費(fèi)、大修費(fèi)都有直接的影響的一項(xiàng)重要指標(biāo)。
汽車的耐久性，取決于零件的耐磨性和抵抗疲勞、耐腐蝕的能力等其他一些汽車?yán)匣闹饕獏?shù)。
汽車的耐久性是汽車質(zhì)量好壞的重要標(biāo)志之一。汽車耐久性的評價(jià)，通常采用汽車次大修前的行駛里程來表示。隨著我國汽車工業(yè)強(qiáng)調(diào)自主開發(fā)，汽車的耐久性技術(shù)日益受到重視