依據標準
QC/T323－2007 《汽車門鎖和車門保持件》
GB15086-2006 《汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗方法》
本試驗臺技術指標符合以上標準中的相關試驗條款中的檢測要求

由于鉸鏈隱藏在車門內板與車框間，因此安裝空間通常都不大，為門鉸鏈有足夠的強度，組成鉸鏈零件一般用高強度的汽車結構鋼為材料制成。由于沖壓，通常對車門件和車身件由沖壓件構成比較多。出于提高剛性的要求，現在有些車的門鉸鏈也采用型鋼經金屬切削加工而成。從而達到體積小和結實的目的。
當我們開車門時會發(fā)現車門是不能一開到底的。這因為有限位器的緣故。限位器作用是保持門在某個開啟的位置。一般有限位臂，滾子，彈簧等組成。目前汽車上的限位器結構有多種多樣，早期設計的限位器采用橡膠彈簧作為彈性件，但橡膠彈簧容易受氣候的變化而變化，尤其冬天的時候橡膠偏硬，開啟力距偏大，容易影響其性能?，F在采用螺旋彈簧較為普遍，部分的限位器采用扭桿彈簧。
由于早期的滾子是直徑較小的滾針，再加上塵埃的影響，在限位臂滾動時容易有滾動和滑動同時存在。限位臂與滾子是金屬與金屬之間進行摩擦，從而引起較大的噪音。現在基本用直徑較大的滾輪替代滾針確保滾輪工作時是純滾動以減少摩擦。有些車的限位器在限位臂表面涂敷PTFE或其他塑料薄膜，改變成金屬與塑料之間的摩擦，進一步降低噪音。圖1-3是幾款經典的限位器。左半邊是桑塔納車所用的滾針式限位器，右上是富康車上的雙滾輪式限位器，右下是別克車所用的單滾輪式限位器。

門鎖門鉸鏈試驗臺功能簡述 
該試驗臺主要用于在常溫環(huán)境下對轎車、SUV及MPV車型的車門鉸鏈和門鎖等總成的模擬耐久試驗。通過試驗，檢查汽車側門門鎖門鉸鏈的功能質量等。
該試驗臺主要由門鎖門鉸鏈耐久性模擬試驗機構等2部分組成。試驗臺做一個車門模擬耐久。雄強方便客戶需要，配置二套車門耐久，客戶可以做一個門試驗也可以做二個門試驗。

主要配置
1、門式主機一臺；
2、交流伺服電機一臺；
3、負荷傳感器30KN一支；
4、滾珠絲杠兩根；
5、液晶控制系統(tǒng)一套；
6、拉伸輔具一套；
7、壓縮輔具一套（直徑100）
8、數顯控制器一套

門鎖門鉸鏈功能與用途：
該試驗機采用交流伺服電動機作為動力源，單片機實時顯示試驗數據和試驗狀態(tài)。本機可對各種金屬、非金屬及復合材料進行力學性能測試和分析研究，廣泛應用于航空航天、石油化工、機械制造、電線、電纜、紡織、纖維、塑料、橡膠、陶瓷、食品、醫(yī)藥包裝、鋁塑管、塑料門窗、土工布、薄膜、木材、紙張、金屬材料及制造業(yè)，可自動計算大試驗力值、斷裂力值等試驗數據。