其功能:將駕駛者的加速意圖直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)。這種電信號(hào)發(fā)送至發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)后即可迅速、準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)駕駛者的意圖。 

3.2. 油門(mén)踏板傳感器 (APS) 物理設(shè)備上用于將油門(mén)踏板或操縱桿位置轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的位置傳感器部分。

3.3. APS 信號(hào)電壓 油門(mén)踏板傳感器輸出的、隨油門(mén)踏板或操縱桿機(jī)械位置變化的電壓。 

3.4. APS1 采用單個(gè)物理組件中集成多個(gè)立位置傳感器的傳感器總成的油門(mén)位置傳感器 1。 

3.5. APS2 采用單個(gè)物理組件中集成多個(gè)立位置傳感器的傳感器總成的油門(mén)位置傳感器 2。 

3.6. 小油門(mén)電壓 踏板處于完全松開(kāi)、閉合位置時(shí)的油門(mén)踏板傳感器輸出電壓。 

3.7. 大油門(mén)電壓 踏板處于完全踩下、開(kāi)啟位置時(shí)的油門(mén)踏板傳感器輸出電壓。。 

3.8. 電信號(hào) 電氣元件產(chǎn)生、從其它源轉(zhuǎn)換的信號(hào)。 

3.9. 雙模擬油門(mén)踏板傳感器 采用兩個(gè)與油門(mén)設(shè)備位置相關(guān)的立模擬輸出信號(hào)的油門(mén)踏板傳感器 

3.10. 電子油門(mén)踏板傳感器接口 油門(mén)踏板傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī) ECM 油門(mén)踏板傳感器輸入電路的電氣特性。對(duì)于汽車(chē)和一些工業(yè)應(yīng)用，油門(mén)踏板傳感器提供了向發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)通信駕駛員轉(zhuǎn)速/扭矩請(qǐng)求的機(jī)構(gòu)。 

3.11. 電子油門(mén)踏板行程: 電子有那馬踏板初始位置與大位置之間的角度差值。  

 技術(shù)要求

4.1通用規(guī)定

 4.1.1產(chǎn)品應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求，并應(yīng)按照經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣及設(shè)計(jì)文件制造。 

4.1.2工作環(huán)境條件 

4.1.2.1  常態(tài)工作環(huán)境條件 在下述大氣環(huán)境條件下，應(yīng)具有額定數(shù)值

溫   度  相對(duì)濕度    氣   壓 18℃～28℃  45%～75%    86kPa～116kPa 4.1.2.2  

溫度范圍 

允許工作溫度：  -40℃ ～+85℃

  允許貯存溫度:   -40℃ ～+95℃

  4.1.2.3  許用相對(duì)濕度: 0%～95% 4.1.2.4  大氣壓強(qiáng): 86kpa～116kpa; 

4.2外形和基本性能參數(shù)

 4.2.1外形、安裝尺寸和標(biāo)志應(yīng)按照經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣及設(shè)計(jì)文件制造。 

4.2.2電氣性能要求： 

4.2.2.1工作電壓 U：  5.0±0.5V DC   工作電流 I ：      ≤20mA  負(fù)載電阻:           符合所用發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的要求

 4.2.2.2電信號(hào) 電信號(hào)曲線滿足圖（1）或圖（2）的示意。