東莞西南科技XL-ZSJ-LH立式進近邊燈采用LED 光源技術(shù)，使用壽命長達 10 年以上，燈罩采用PC 材料注塑成型；該產(chǎn)品能正確標示出滑行道邊界位置及方向，能在夜間或能見度低的白天發(fā)出全向藍色光信號。

名稱 參數(shù)
型號 XL-ZSJ-LH
電源 AC180V～AC265V
電源頻率 50HZ～60HZ
平均功耗 ≤3W
工作方式 恒定光
光強 ≥10CD
光源壽命 ≥10 年
發(fā)光顏色 藍色
外形尺寸 165mm×165mm×241mm
安裝尺寸 ￠145mm×M10(均布 3 個安裝孔）
防護等級 IP68
環(huán)境溫度 -55℃～70℃
重量 1.6KG
濕度 ＜95%
海拔 ＜4500M

5、使用注意事項：
●嚴禁使用標稱以外的電源電壓，否則將會損壞設(shè)備；

●當設(shè)備發(fā)生故障時請勿自行拆開，以免造成人生傷害；

●安裝人員在操作完成后檢查設(shè)備電源線防水處理是否良好，固定螺絲是否擰緊；
●非人員請勿對設(shè)備進行維修，避免將故障擴大和造成人生

傷害；

6、用途：

機場、直升機停機坪。

東莞西南科技有限公司.是一家研發(fā).生產(chǎn).銷售.一體的綜合型的科技公司.生產(chǎn)的產(chǎn)品用于特種照明.指示燈具.面向全球銷售.航標燈.航空障礙燈.內(nèi)河指示燈.停機坪系列指示燈具.航空障礙燈高空指示燈具.機場燈光產(chǎn)品系列.產(chǎn)品質(zhì)量過硬！出口貿(mào)易！

我們是生產(chǎn)企業(yè)，有自己立的生產(chǎn)車間 .可提供視頻驗廠，來廠考察。由于現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上貿(mào)易商居多.我公司建議.中間商的產(chǎn)品質(zhì)量無保障。售后保障。更別說10年8年的質(zhì)保，這些承若都是沒有的！我希望我的客戶，尋找一個有實力的廠家.對項目負責.對產(chǎn)品負責.

東莞西南科技是一家國家高新技術(shù)企業(yè)，對產(chǎn)品質(zhì)量把控好，售后有保障，廠家，無中間商賺去差價.支持定制

飛行航徑對正引導系統(tǒng)一般由對正引導燈光系統(tǒng)和對正引導標志兩者組合而成，其往往位于接地離地區(qū)、終進近起飛區(qū)、安全區(qū)內(nèi)或緊鄰終進近起飛區(qū)、安全區(qū)的區(qū)域表面，且飛行航徑對正引導標志應為白色主要沿進近或離場航徑設(shè)置，以達到指示飛行航徑方向的功能。飛行航徑除了可以用來表示進近方向也可以表示離場方向。《標準》要求對正引導燈光系統(tǒng)須盡可能的設(shè)置于箭頭線之內(nèi)，且燈具的數(shù)量和間距應根據(jù)直升機場（停機坪）的可用空間進行調(diào)整，《標準》要求燈與燈之間的間距應大于等于1.5m，小于3m，也就是說飛行航徑對正引導燈光系統(tǒng)一般由一排三個或三個以間隔的燈具組成。且飛行航徑對正引導燈應是恒定光強的全方向嵌入式白色燈，但如果引導燈光系統(tǒng)與直升機場其他燈光存在混淆的情況下，應安裝適當?shù)墓鈴娍刂破饕匀〉脜f(xié)調(diào)。

綜合以上的分析對比，我們不難發(fā)現(xiàn)，進近燈光系統(tǒng)和飛行航徑對正引導系統(tǒng)既有共同點，也有其各自的特點，我們可以理解飛行航徑對正引導系統(tǒng)為微型的進近燈光系統(tǒng)，結(jié)合個人的研究和觀察，筆者認為飛行航徑對正引導系統(tǒng)更適合于高架直升機場、直升機水上平臺和船上直升機場，進近燈光系統(tǒng)尤其是需要安裝順序閃光的進近系統(tǒng)更適合于需要進行夜航訓練的跑道型直升機場。

隨著我國低空空域管理改革的逐步推進，通用機場建設(shè)標準和樓頂停機坪等建設(shè)政策也漸漸放寬，但我們知道不管以后的門檻如何降低，配備基本的停機坪助航燈光系統(tǒng)對向局方申請成為通用機場和提高整個機場的安全運行水平具有很大的幫助，即便采用目視飛行規(guī)則飛行，在突遭低能見度情況下也可以提高通航運營的保障能力，從而人機安全，而安全則是我們?nèi)w通航人的追求也是利益之所在

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  永州醫(yī)院太陽能航標燈五年維保,太陽能航標燈

  3150元

  產(chǎn)品名：太陽能航標燈,一體式航標燈,內(nèi)河航標燈, 太陽能航標燈

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