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全新鑿巖臺(tái)車型號(hào)

更新時(shí)間1:2025-09-08 信息編號(hào):b73orh2asda93f 舉報(bào)維權(quán)
全新鑿巖臺(tái)車型號(hào)
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供應(yīng)商 江西鑫通機(jī)械制造有限公司 店鋪
認(rèn)證
報(bào)價(jià) 面議
執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 國標(biāo)
關(guān)鍵詞 全新鑿巖臺(tái)車,鑿巖臺(tái)車型號(hào),北京鑿巖臺(tái)車,鑿巖臺(tái)車顏色
所在地 江西省萍鄉(xiāng)市高新技術(shù)園北區(qū)
李經(jīng)理
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12年

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

輪胎式多臂掘進(jìn)臺(tái)車采用全液壓驅(qū)動(dòng),鑿巖速度快;柴油機(jī)供行走,行走更靈活,可快速退場(chǎng);輪胎式多臂掘進(jìn)臺(tái)車采用特液壓平動(dòng)臂使推進(jìn)梁保持平行;系統(tǒng)設(shè)有終點(diǎn)自動(dòng)停止沖擊、自動(dòng)防卡釬、感應(yīng)水排渣等功能。多臂掘進(jìn)臺(tái)車結(jié)構(gòu)緊湊、重心低、機(jī)動(dòng)靈活、工作穩(wěn)定,國內(nèi)多臂掘進(jìn)臺(tái)車廠家有哪些,不僅提升安全保障和工作效率,又降低勞動(dòng)者的工作強(qiáng)度。該機(jī)可選配智能控制系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)定位、臂架姿態(tài)自動(dòng)調(diào)整的功能,可將提前設(shè)計(jì)好的鉆孔布置圖導(dǎo)入掘進(jìn)臺(tái)車控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化鉆孔。
輪胎式多臂掘進(jìn)臺(tái)車對(duì)析:
1、鉆孔速度,輪胎式多臂掘進(jìn)臺(tái)車比氣動(dòng)鑿巖機(jī)的鑿巖速度快50%以上,整體施工進(jìn)展比人工開挖0%以上,可以擁有多孔之外推進(jìn),一次成多孔,減少鉆孔時(shí)間,之外因鉆桿定位快速精密,而且不需要搭造工作平臺(tái),這樣可以減少非鉆孔時(shí)間。另外在鉆孔的之外,邊鉆孔邊裝,可以收縮工序相連的時(shí)間。
2、多功能性,輪胎式多臂掘進(jìn)臺(tái)車不僅可以用于5-30m前探孔施工,提升了該機(jī)械對(duì)付不好地質(zhì)的探測(cè)能力,另外國內(nèi)多臂掘進(jìn)臺(tái)車廠家還能注漿鉆孔,始末更換配套直徑的鉆頭,可靈巧施作小導(dǎo)管,鉆孔角度操作執(zhí)行區(qū)域大。
3、安全性及施工環(huán)境,輪胎式多臂掘進(jìn)臺(tái)車開挖工作面人員密度小,且主要操作執(zhí)行人員在掘進(jìn)臺(tái)車操作執(zhí)行室的保護(hù)下面,降低了掌子面落石傷人的危險(xiǎn)性。
4、輪胎式多臂掘進(jìn)臺(tái)車運(yùn)用閉式油路體系,消除了氣動(dòng)鑿巖機(jī)排氣時(shí)發(fā)出來的高分貝噪音,沒手風(fēng)鉆排出的濕霧廢氣,氣體對(duì)比起來很,安全性愈高。操作執(zhí)行人員在駕駛室內(nèi)進(jìn)行操作執(zhí)行,有隔音等成效,調(diào)節(jié)了操作執(zhí)行人員的環(huán)境條件。
5、施工水準(zhǔn),輪胎式多臂掘進(jìn)臺(tái)車的鉆桿一旦固定后,鉆桿可按或固定傾斜度推進(jìn),這與人工控制鉆桿相比,提高鉆孔水準(zhǔn),減少挖量,且開挖變成相應(yīng)的瓦型比人工開挖要好。
國內(nèi)多臂掘進(jìn)臺(tái)車廠家有哪些,目前,隧道開挖施工方法主要為盾構(gòu)法和鉆爆法兩種。盾構(gòu)隧道工法是使用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行開挖、支護(hù)、出碴施工、修筑隧道的一種全機(jī)械化全斷面施工方法。鉆爆法是傳統(tǒng)的隧洞施工工法,通過在巖體上鉆鑿炮眼,裝藥爆破,從而達(dá)到開挖目的。輪胎式多臂掘進(jìn)臺(tái)車,傳統(tǒng)的鉆爆法安全系數(shù)低、環(huán)境污染嚴(yán)重、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大,但是施工靈活,隧洞斷面形狀尺寸可變、地質(zhì)適應(yīng)性強(qiáng),設(shè)備費(fèi)用相對(duì)低廉,因而在我國山嶺隧道及大地下空間開發(fā)中占主導(dǎo)地位。

我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,鐵路、公路、水利等項(xiàng)目的隧道工程占比持續(xù)增加,除部分特殊情況隧道需采用盾構(gòu)或掘進(jìn)機(jī)法施工外,大部分隧道仍然以鉆爆法掘進(jìn)為主,而傳統(tǒng)的人工風(fēng)鎬鉆爆施工已經(jīng)逐步被淘汰,以鑿巖臺(tái)車為龍頭的大型機(jī)械化鉆孔開挖方式逐步增多,也成為了未來鉆爆法施工的必然選擇。

應(yīng)用案例:鄭萬高鐵、宜興高鐵等,在項(xiàng)目隧道工程施工建設(shè)中,采用了鑫通鑿巖臺(tái)車大斷面鉆爆法施工工藝,減少了作業(yè)人員、改善了施工環(huán)境、提升了施工安全、降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

所屬分類:建筑工程機(jī)械/鑿巖機(jī)械

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