自穿刺鉚釘又稱“SPR鉚釘“,是自穿刺鉚釘機的一種鉚釘,外形是半空心平頭刃口,采用合金鋼材質(zhì),表面覆蓋達克羅涂層,目前市面上主要由5.3毫米和3.3毫米兩種直徑,而高度則有各種規(guī)格
目前市場有售常見的自沖鉚鉚釘規(guī)格有:
D(mm)×L(mm) 3.3×5、3.3×6、5.3×6、5.3×7、5.3×8、5.3×10、5.3×12
SPR(Self-Piercing Riveting)自沖鉚接技術(shù)作為一種新型連接工藝,廣泛應用于汽車車身制造中。闡明SPR工藝研究的難點和鉚接的變形過程,歸納總結(jié)國內(nèi)外關(guān)于SPR的相關(guān)研究現(xiàn)狀,探討接頭質(zhì)量的評價指標及方法,探究未來SPR工藝研究的方向和研究,并列舉SPR工藝在汽車工業(yè)與其他領(lǐng)域中的應用。
目前,SPR技術(shù)已成為歐美車型制造中的關(guān)鍵連接技術(shù)之一,并且成熟應用于寶馬、奧迪、沃爾沃和美洲虎等汽車的鋁鋼混合車身連接中,其中美洲虎鋁制車身連接中SPR鉚釘?shù)氖褂靡堰_3000多個。
據(jù)鉚釘?shù)男螤?,SPR自沖鉚接工藝可以分為:無鉚釘自沖鉚接、實心鉚釘自沖鉚接、半空心鉚釘自沖鉚接。在汽車車身連接中,既要考慮連接靜強度和疲勞強度又要考慮車身輕量化,因此大多數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)選擇將半空心鉚釘自沖鉚接工藝應用于輕量化汽車車身薄板的裝配。在此主要介紹半空心鉚釘自沖鉚接工藝。
1)鉚接設(shè)備的核心部位是沖頭和凹模,鉚釘形狀的設(shè)計直接決定了接頭的結(jié)合形式。當需連接的板材選定時,如何選取鉚接設(shè)備和工藝參數(shù)使其達到佳匹配效果是主要的難點。
相關(guān)文獻提出了板材-鉚釘-模具的順序設(shè)計思路,在重復大量的試驗基礎(chǔ)上,定量地闡述了鉚接過程中主要工藝參數(shù)制定的原則,涉及到板材的選取,鉚釘、沖頭和凹模的設(shè)計計算。該設(shè)計體系較為特別,是目前國內(nèi)研究中普遍認可的設(shè)計思路。
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