一、清理坡面防護(hù)區(qū)域內(nèi)妨礙施工安全的浮土及浮石，對(duì)防護(hù)網(wǎng)效果有影響的部分地形(部分堆積體和凸起體等)進(jìn)行恰當(dāng)修整。
二、嚴(yán)格按照工程師放線位置鉆孔施工；
打孔前，應(yīng)在孔眼位置處鑿一深度不小于錨桿外露環(huán)套長(zhǎng)度的凹坑，一般口徑20cm，深15cm；主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)采用1.0m、2m、3m鉆桿施工，邊坡防護(hù)網(wǎng)不能一次采用3m鉆桿，嚴(yán)防卡鉆、斷桿現(xiàn)象；如鉆孔位置處于松散巖層，通知工程師或主管人員，重新確定鉆孔位置，不能隨意施工；
三、按設(shè)計(jì)深度鉆鑿錨桿孔并清孔，孔深應(yīng)大于設(shè)計(jì)錨桿長(zhǎng)度5cm～10cm，孔徑不小于φ42；當(dāng)設(shè)備受到限制，構(gòu)成每根錨桿的兩股鋼繩可分別錨入兩個(gè)孔徑不小于φ35的錨孔內(nèi)，采用合理的安裝構(gòu)成人字形錨桿；當(dāng)部分孔位處因地層松懈或破碎而不能 成孔時(shí)，能夠采用斷面尺寸不小于0．4×0．4m的C15砼根底置換不能成孔的巖土段。
四、注漿并插入錨桿，采用標(biāo)號(hào)不低于M25的水泥砂漿，宜用灰砂比l.l～1.2、水灰比0．45～0．50的水泥砂漿或水灰比0.45～0.50的純水泥漿，水泥宜用不低于325普通硅酸鹽水泥，選用粒徑不大于。要求灌注密實(shí)，邊搗固邊灌注。灌注后三天內(nèi)，嚴(yán)禁進(jìn)行下一道工序且不受外力作用。
五、、張拉邊坡防護(hù)網(wǎng)前復(fù)核灌注日期，是否達(dá)到三天后凝固期，以確保沙漿強(qiáng)度。嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師的張拉位置進(jìn)行張拉。檢查張拉設(shè)備是否完好。張拉時(shí)強(qiáng)度達(dá)到且超荷2%為準(zhǔn)。



邊坡防護(hù)網(wǎng)經(jīng)過(guò)多年的使用檢驗(yàn)，技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的每個(gè)零部件都是，缺一不可，它們把邊坡防護(hù)網(wǎng)連接成有機(jī)的整體，安裝施工的時(shí)候哪個(gè)環(huán)節(jié)疏忽都會(huì)造成不可預(yù)估的損失。

錨桿：錨桿的作用是固定邊坡防護(hù)網(wǎng)，根據(jù)坡面的情況不同使用不同長(zhǎng)度的錨桿或者中空錨桿，是整個(gè)柔性防護(hù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，不言而喻錨桿是非常重要的，有了錨桿邊坡防護(hù)網(wǎng)在坡面的安裝才能結(jié)實(shí)牢固。
支撐繩：有了錨桿作為基礎(chǔ)，支撐繩是以在錨桿作為固固定在邊坡上的，然后做預(yù)拉緊，這樣就可以再支撐繩上掛鋼絲繩網(wǎng)了。
縫合繩：將鋼絲繩網(wǎng)固定在支撐繩上需要通過(guò)縫合繩連接縫合，就像縫衣服似的，將每片鋼絲繩網(wǎng)縫合在主框架上，把整個(gè)的坡面全部覆蓋，這樣就起到了整體防護(hù)的效果。安平縣威友絲網(wǎng)制品有限公司生產(chǎn)銷售、施工安裝：柔性防護(hù)網(wǎng)、護(hù)欄網(wǎng)、防護(hù)網(wǎng)、邊坡防護(hù)網(wǎng)

邊坡防護(hù)網(wǎng)是由鋼絲繩網(wǎng)和高強(qiáng)度鋼絲格珊為主要組成部分夠成的對(duì)山區(qū)不穩(wěn)定高陡邊坡邊坡防護(hù)產(chǎn)品，在防災(zāi)減災(zāi)，減少人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的損失中做出了的貢獻(xiàn)，邊坡防護(hù)網(wǎng)的性能，實(shí)用經(jīng)濟(jì)，在公路、鐵路、廠礦機(jī)關(guān)的邊坡防護(hù)過(guò)程中被廣泛的推廣使用，但是主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)、被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)雖然抗沖擊能力強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)久，是不是也需要保養(yǎng)維護(hù)呢，答案當(dāng)然是肯定的，邊坡防護(hù)網(wǎng)經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的使用后要有必要的保養(yǎng)維護(hù)。
要及時(shí)清理網(wǎng)上的垃圾以及腐蝕物品，從而減少了防護(hù)網(wǎng)的重力。 其次做好防酸雨措施，在下雨來(lái)臨，刷上一層鈍化膜，有效的保護(hù)防護(hù)網(wǎng)的壽命。要有規(guī)律的進(jìn)行排查，以免有段繩之處，及時(shí)彌補(bǔ)。
安平縣諾拓絲網(wǎng)制品有限公司對(duì)邊坡防護(hù)網(wǎng)的安裝施工，售后維護(hù)保養(yǎng)有多年的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)簡(jiǎn)單的維護(hù)我們會(huì)對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)難度較高、性強(qiáng)的主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)、被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的維護(hù)維修我們會(huì)派維護(hù)小組及時(shí)處理。

邊坡防護(hù)網(wǎng)的安裝環(huán)境一般相對(duì)復(fù)雜，其設(shè)計(jì)使用的地段要經(jīng)過(guò)精心的設(shè)計(jì)，所采用的邊坡防護(hù)網(wǎng)類型，如：什么樣的環(huán)境需要安裝主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，那些情況需要被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行落石的攔截，只有設(shè)計(jì)好了，邊坡防護(hù)網(wǎng)才能發(fā)揮其大的功效，為人民的生命財(cái)產(chǎn)安全建立一道安全屏障。那么什么情況選擇什么型號(hào)的邊坡防護(hù)網(wǎng)呢？


主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)的安裝，重要的錨桿孔位得布置，錨桿一般連續(xù)懸空面積不得大于5m，否則宜增設(shè)長(zhǎng)度不小于0.5m的局部錨桿，該錨桿可采用直徑不小于%%c12的帶彎鉤的鋼筋錨桿或直徑不小于2%%c12的雙股鋼繩錨桿。
安平縣建泰絲網(wǎng)制品有限公司總結(jié)為以下選擇：
1、 公路鐵路兩側(cè)的天然邊坡過(guò)陡，坡面結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，需要加裝主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行邊坡的穩(wěn)定。
2、 在修建基礎(chǔ)設(shè)施的工程期間，對(duì)邊坡進(jìn)行了人工的挖、填，造成了邊坡的不穩(wěn)定因素，根據(jù)實(shí)際情況選擇使用主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)或者被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)。
3、 路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體；土過(guò)于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；坡腳被水沖刷。
此類情況加裝被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)。
4、 其他類型的不穩(wěn)定邊坡，根據(jù)實(shí)際需要安裝邊坡防護(hù)網(wǎng)。

邊坡防護(hù)網(wǎng)提升先知預(yù)防能力，保障道路安全暢通，及時(shí)修補(bǔ)道路坑槽、邊坡防護(hù)網(wǎng)、纜索護(hù)欄等安全設(shè)施，主動(dòng)的對(duì)邊坡進(jìn)行24小時(shí)的防護(hù)，消除道路病害，提升道路安全指數(shù)。
　　主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)放線測(cè)量確定錨桿孔位，主要是根據(jù)地形條件，孔間距可有0.3m的調(diào)整量，在孔間距允許的調(diào)整量范圍內(nèi)，盡可能在低凹處選定錨桿孔位；對(duì)非低凹處或不能滿足系統(tǒng)安裝后盡可能緊貼坡面的錨桿孔，應(yīng)在每一孔位處鑿一深度不小于錨桿外露環(huán)套長(zhǎng)度的凹坑，一般口徑20cm，深20cm。

SNS邊坡防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)是一個(gè)多組件的防護(hù)系統(tǒng)，為了防護(hù)效果，避免山體滑坡、落石造成的危害，SNS邊坡防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)的構(gòu)件都不容忽視。那么，SNS邊坡防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)有哪些構(gòu)件組成？
　　一、鋼絲繩網(wǎng)（用于主動(dòng)防護(hù)和被動(dòng)防護(hù)）:由鋼絲繩網(wǎng)和繩卡組成。
　　二、能量吸收環(huán)（用于被動(dòng)防護(hù)）:由鋼環(huán)和保持器組成。
　　三、鋼柱（用于被動(dòng)防護(hù)）:由H型鋼等組合構(gòu)成。
　　四、鉚桿（用于被動(dòng)防護(hù)）:由螺紋鋼加工構(gòu)成。
　　五、各種五金、標(biāo)準(zhǔn)件。
　　SNS邊坡防護(hù)網(wǎng)施工也要按照嚴(yán)格的要求，為了使得邊坡防護(hù)工作效果良好，選購(gòu)邊坡防護(hù)網(wǎng)一定要正規(guī)的邊坡防護(hù)網(wǎng)廠家，以確保買到有質(zhì)量的產(chǎn)品。





　SNS柔性鋼絲繩是SNS柔性防護(hù)系統(tǒng)中重要的組成部分，SNS柔性鋼絲繩有著悠久的使用歷史，追溯過(guò)去，在一百多年前的歐洲國(guó)家中，SNS邊坡防護(hù)系統(tǒng)就已經(jīng)得到了使用，利用SNS柔性鋼絲繩可以對(duì)滑坡、泥石流、落石和海河這些自然災(zāi)害進(jìn)行防護(hù)治理。
　　傳統(tǒng)的SNS柔性鋼絲繩較為堅(jiān)硬并且具有一定的柔韌性，環(huán)保安全，在維護(hù)大自然的多變性上有著較強(qiáng)的適應(yīng)能力，十分實(shí)用。且SNS柔性鋼絲繩有著一定的抗震能力，就算在惡劣的環(huán)境中使用也有較長(zhǎng)的使用期限，不僅僅抗沖刷、防凍結(jié)，而且具有著透水、通風(fēng)等多種的性能效果，是整個(gè)SNS柔性邊坡防護(hù)系統(tǒng)的主要基材。



主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)的應(yīng)用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護(hù)坡體系，由于主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)具有柔性特征可以使系統(tǒng)將局部集中荷載向四周均勻傳遞以充分發(fā)揮整個(gè)系統(tǒng)的防護(hù)能力，也就是使局部受載，整體作用，從而使系統(tǒng)能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求。
　　這是一種非常新穎的改變傳統(tǒng)的邊坡防護(hù)觀念的新技術(shù)產(chǎn)品，能夠?qū)⒐こ虒?duì)環(huán)境的影響降到低點(diǎn)，其防護(hù)區(qū)域內(nèi)可以充分的保持土地、巖石的穩(wěn)固，通過(guò)人工實(shí)施植草、植樹(shù)的綠化作用。適用于任何復(fù)雜的地形，同時(shí)又不破壞原始地貌，產(chǎn)品呈網(wǎng)狀，視覺(jué)干擾下，便于人工綠化，利于環(huán)保，將工程與環(huán)境融合
　　陡峻邊坡崩塌主要受控于節(jié)理裂隙和結(jié)構(gòu)面的組合，其活躍程度取決于卸荷裂隙的擴(kuò)張與擴(kuò)展。層狀結(jié)構(gòu)巖體的巖層面和構(gòu)造裂隙面在崩塌的形成中普遍起到控制作用，因而水平巖層、順向巖層、逆向巖層、塊狀巖體陡峻邊坡崩塌的形成條件不同，崩塌表現(xiàn)出不同的擴(kuò)展特點(diǎn)。
　　在對(duì)邊坡崩塌的防治工作中，只有對(duì)形成邊坡崩塌的具體條件，如巖石結(jié)構(gòu)面和各類節(jié)理裂隙面進(jìn)行充分調(diào)查研究，分析崩塌的形成機(jī)制和擴(kuò)展趨勢(shì)，才能用主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)、被動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)有針對(duì)性地采取有效防治措施。結(jié)合工程實(shí)踐提出對(duì)崩塌防治的基本方法。

邊坡防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)在邊坡防護(hù)工程中起著至關(guān)重要的作用，這是我們眾所周知的。但是，邊坡防護(hù)網(wǎng)錨索的預(yù)應(yīng)力有時(shí)會(huì)造成損失。那么，造成邊坡防護(hù)網(wǎng)錨索預(yù)應(yīng)力損失的原因有哪些？
　　1、錨索的預(yù)應(yīng)力損失主要來(lái)源于三個(gè)方面，即張拉過(guò)程的損失，錨索鎖定過(guò)程的損失和由于時(shí)間的延續(xù)而引起的預(yù)應(yīng)力損失。
　　2、張拉過(guò)程中的預(yù)應(yīng)力損失
　　張拉過(guò)程的預(yù)應(yīng)力損失，主要由預(yù)應(yīng)力錨索同孔壁的摩擦和張拉干斤頂?shù)哪ψ枇Υ笮Q定。如果鉆孔平直，錨索安裝后順直，則錨索同孔壁的摩擦產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力損失很小或不產(chǎn)生損失。張拉千斤頂?shù)哪Σ翐p失一般只有1%，所以損失很小。張拉過(guò)程的預(yù)應(yīng)力損失可以用超張拉來(lái)消除。
　　3、鎖定過(guò)程中的預(yù)應(yīng)力損失
　　邊坡防護(hù)網(wǎng)的錨索張拉程序完成后，當(dāng)卸荷時(shí)，鋼絞線產(chǎn)生一定量的回縮，靠夾片與錨墊板間的相互作用來(lái)鎖定預(yù)應(yīng)力，這無(wú)形中產(chǎn)生了—定量的預(yù)應(yīng)力損失。組成外錨頭的其他構(gòu)件，混凝土墊墩、墊板、外錨頭的強(qiáng)度和加工、安裝質(zhì)量，也會(huì)影響錨索預(yù)應(yīng)力的損失。預(yù)應(yīng)力的鎖定損失也可以用超張拉來(lái)消除。




熱鍍鋅也叫熱浸鋅和熱浸鍍鋅，現(xiàn)在有多種產(chǎn)品都會(huì)采用熱鍍鋅工藝，邊坡防護(hù)網(wǎng)產(chǎn)品也不例外。那么，熱鍍鋅工藝是怎樣的呢？熱鍍鋅工藝是一種有效的金屬防腐方式，主要用于各行業(yè)的金屬結(jié)構(gòu)設(shè)施上。是將除銹后的鋼件浸入500℃左右融化的鋅液中，使鋼構(gòu)件表面附著鋅層，從而起到防腐的目的。
　　熱鍍鋅工藝流程：成品酸洗-水洗-加助鍍液-烘干-掛鍍-冷卻-藥化-清洗-打磨-熱鍍鋅完工1、熱鍍鋅是由較古老的熱鍍方法發(fā)展而來(lái)的，自從1836年法國(guó)把熱鍍鋅應(yīng)用于工業(yè)以來(lái)，已經(jīng)有一百七十多年的歷史了。近三十年來(lái)，伴隨著冷軋帶鋼的飛速發(fā)展，熱鍍鋅工業(yè)得以大規(guī)模發(fā)展。




被動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)的減壓環(huán)為對(duì)系統(tǒng)起過(guò)載維護(hù)效果然后防止其他部件發(fā)作嚴(yán)峻毀壞的主要部件，因此，減壓環(huán)是被動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)的主要部件，是迄今為止所能完成的簡(jiǎn)略而有用的消能元件構(gòu)造方式。
“減壓環(huán)”為在結(jié)點(diǎn)處按預(yù)先設(shè)定的力箍緊的環(huán)狀金屬管，運(yùn)用時(shí)鋼絲繩順管內(nèi)穿過(guò)，當(dāng)與減壓環(huán)相連的鋼絲繩所受拉力到達(dá)必然水平時(shí)，減壓環(huán)啟動(dòng)并經(jīng)過(guò)變形位移來(lái)接收能量，然后完成其過(guò)載維護(hù)效果功用。且當(dāng)沖擊能量在設(shè)計(jì)局限內(nèi)時(shí)，能屢次承受沖擊發(fā)作位移。被動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)的減壓環(huán)能有用減輕其他部件的負(fù)載，所以叫它為"減壓環(huán)"。

主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)的主要材質(zhì)是鋼絲繩網(wǎng)，鋼絲繩網(wǎng)是采用鋼絲繩（抗拉強(qiáng)度為1770Mpa，破斷拉力>40KN)編制并在結(jié)點(diǎn)處用“十字扣”固定而成，為防護(hù)網(wǎng)的主要特征構(gòu)件之一，在主動(dòng)防護(hù)中通過(guò)鋼絲繩網(wǎng)的覆蓋來(lái)實(shí)現(xiàn)邊坡的加固，在被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)中，其柔性特征充分體現(xiàn)了“以柔克剛”的理念，實(shí)現(xiàn)崩塌落石的有效攔截。
　　鋼絲繩網(wǎng)適用于建筑設(shè)施旁有緩沖地帶的高山峻嶺，把巖崩、飛石、雪崩、泥石流攔截在建筑設(shè)施之外，避開(kāi)災(zāi)害對(duì)建筑設(shè)施的毀壞；鋼絲繩網(wǎng)是SNS系統(tǒng)的主要特征構(gòu)成部分，且往往是遭受沖擊的部分，它將來(lái)自于落石的沖擊荷載傳遞到支撐繩、拉錨繩等部件上，并終傳給錨桿。




隨著公路工程建設(shè)的快速發(fā)展,在不斷改善交通環(huán)境的同時(shí),公路的建設(shè)對(duì)沿線的生態(tài)環(huán)境、植被及社會(huì)人文景觀也造成了一定的破壞,特別是山區(qū)公路表現(xiàn)得尤為。近年來(lái),隨著人們環(huán)保意識(shí)的逐步提高,相關(guān)環(huán)境法律法規(guī)相繼健全,要求公路設(shè)計(jì)人員,在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)注意公路與沿線自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境的融合統(tǒng)一、保護(hù)生態(tài)、防止水土流失,實(shí)現(xiàn)“將公路放入大自然中”這一可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。
　　要讓公路真正地融入到大自然當(dāng)中,涉及到公路設(shè)計(jì)的很多方面,其中邊坡防護(hù)就是極其重要的一面,對(duì)于山區(qū)公路邊坡的防護(hù)要結(jié)合實(shí)際采用工程防護(hù)和植物防護(hù)相結(jié)合的方法,盡量使用邊坡綠化方法,降低工程造價(jià),綠化周圍環(huán)境,營(yíng)造一條優(yōu)美的公路風(fēng)景線,讓公路成為當(dāng)?shù)匾痪?。山區(qū)公路大都穿山越嶺,對(duì)沿線山體不可避免地要進(jìn)行削坡、開(kāi)挖、爆破等作業(yè),從而形成各種人工開(kāi)挖邊坡,為公路施工、運(yùn)營(yíng)安全,并且大限度的減少生態(tài)破壞,保護(hù)一方環(huán)境,需要對(duì)邊坡進(jìn)行綜合治理,另外山區(qū)公路的截彎取直,會(huì)遇到部分邊坡破碎,結(jié)構(gòu)松散,容易產(chǎn)生山體不穩(wěn),對(duì)交通安全及生態(tài)環(huán)境留下隱患。




SNS柔性邊坡防護(hù)網(wǎng)作為一種新型的公路邊坡防護(hù)錨固處理方式,是通過(guò)由高強(qiáng)度鋼絲制成的菱形網(wǎng)格結(jié)合錨桿固定加固路基邊坡,適用于節(jié)理、裂隙發(fā)育的弱風(fēng)化硬質(zhì)巖和土質(zhì)邊坡且山體深層穩(wěn)定的邊坡防護(hù),尤其是風(fēng)化巖質(zhì)邊坡的加固處理。
　　采用SNS柔性邊坡防護(hù)網(wǎng)的邊坡防護(hù)加固形式,相較于傳統(tǒng)的圬工防護(hù)形式,因其土石方工程量小,對(duì)邊坡原狀破壞小,人工實(shí)施的植草防護(hù)可與其本身的網(wǎng)格屬性良好結(jié)合,實(shí)現(xiàn)防治結(jié)合。SNS柔性邊坡防護(hù)網(wǎng)相較于其他防護(hù)形式可以大限度地保持防護(hù)區(qū)域內(nèi)的邊坡土體、巖體,有條件做到與周邊自然環(huán)境更好地融合。

在以往的石質(zhì)路塹高邊坡防護(hù)工程施工中,多用擋墻、護(hù)墻、掛網(wǎng)錨噴、預(yù)應(yīng)力錨索框架等進(jìn)行防護(hù),這些都屬于剛性防護(hù)。相比之下,剛性防護(hù)都要在邊坡上增加荷載,工程量都比較大,在高邊坡上施工也比較困難,當(dāng)其設(shè)計(jì)參數(shù)與邊坡巖層因路塹開(kāi)挖而引起變形情況不相匹配時(shí),剛性防護(hù)工程可能失效,引起邊坡巖面崩塌、巖塊滾落等地質(zhì)災(zāi)害,對(duì)通車中公路的危害是極其嚴(yán)重的。
　　近年來(lái)國(guó)際上出現(xiàn)了用新型的SNS柔性防護(hù)技術(shù)對(duì)高邊坡進(jìn)行防護(hù),這種防護(hù)屬于柔性防護(hù),與以往常用的剛性防護(hù)相比,它具有不會(huì)增加坡面荷載、不破壞坡面現(xiàn)狀、有利于坡面的穩(wěn)定、工程量小、施工難度不大、采用模塊化安裝方式簡(jiǎn)化了施工程序、可以縮短工期、降低工程造價(jià)、綠化邊坡、美化公路沿線環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)。SNS柔性防護(hù)系統(tǒng)分為主動(dòng)系統(tǒng)、被動(dòng)系統(tǒng),以覆蓋和攔截兩種方法對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)。




陡坡或懸崖上被裂隙分割可能失穩(wěn)的巖體,稱為危巖。危巖失穩(wěn)破壞過(guò)程也稱為崩塌(落石),是指危巖體在重力、動(dòng)力、劇烈風(fēng)化、剝蝕、構(gòu)造運(yùn)動(dòng)和水的作用下,失去平衡,突然脫離母巖,翻滾、墜落的急劇破壞現(xiàn)象。由于危巖落石災(zāi)害分布零散,發(fā)生的隨機(jī)性較強(qiáng),具有潛在的威脅性和破壞性,嚴(yán)重威脅著山區(qū)鐵路建設(shè)及營(yíng)運(yùn)和山區(qū)人民生活安全。
　　既有鐵路概況石太線橫穿太行山山脈,經(jīng)過(guò)低山區(qū)、低中山區(qū)、山間盆地和山前沖洪積平原。線路沿線部分區(qū)域地層巖性屬石灰?guī)r夾薄層泥質(zhì)灰?guī)r,巖層產(chǎn)狀水平,中厚層,塊狀構(gòu)造,強(qiáng)風(fēng)化~微風(fēng)化,受構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的影響,裂隙發(fā)育。線路區(qū)段某工點(diǎn)范圍內(nèi)左側(cè)山體邊坡較高,巖石裸露,逐年來(lái)巖石風(fēng)化加重,節(jié)理發(fā)育,巖層破碎。工務(wù)部門反映曾有風(fēng)化破碎的塊石滾落至路基上,給鐵路運(yùn)營(yíng)造成安全隱患。據(jù)統(tǒng)計(jì),在雨季平均每年有1次~2次危巖落石下山,不同程度的打壞線路。為了鐵路安全運(yùn)營(yíng),對(duì)危巖落石地段進(jìn)行整治。危巖落石整治方法石太線既有路塹邊坡危石防護(hù)設(shè)計(jì),主要采用邊坡柔性防護(hù)系統(tǒng)。