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冷藏集裝箱十分堅(jiān)固，能夠承受惡劣的運(yùn)輸條件，其制冷裝置還滿足以下要求:
加熱、冷卻、除霜實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)可以立驅(qū)動(dòng)，也可以連接外部電源根據(jù)裝載食品的要求，溫度可以在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，溫度偏差小抗沖擊強(qiáng)度高，抗震性能好，通風(fēng)系統(tǒng)可為每平方米冷藏集裝箱的回答積提供50m3/h左右的新鮮空氣，空氣相對(duì)濕度為85%~95%，防止干燥。在冷凍系統(tǒng)中，相當(dāng)于小型冷凍庫的單間或組裝式冷凍庫，多為風(fēng)冷凝機(jī)組，采用直接吹風(fēng)冷卻，箱內(nèi)溫度調(diào)節(jié)范圍廣，一般可維持18C~-12C。

冷藏集裝箱按制冷方式分類。
(1)外置式冷藏集裝箱。
(2)內(nèi)藏式冷藏集裝箱。
3)冷凍板冷藏集裝箱。
(4)液氮或干水冷藏集裝箱。
(5)氣調(diào)陵藏集裝箱。

二手集裝箱
運(yùn)輸水果時(shí)，有必要考慮水果的呼吸作用和乙烯的成熟作用，以控制二手集裝箱內(nèi)的環(huán)境。
空調(diào)是常用的方法，用密封材料包裝水果和蔬菜，使水果和蔬菜無法與周圍的氣體交換，并且水果和蔬菜依靠自己的呼吸來確保儲(chǔ)存環(huán)境中的氣體含量達(dá)到適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。同時(shí)可以適當(dāng)噴射氣體，以保持各種氣體的平衡。接下來，有一種連續(xù)的氣調(diào)法，該方法通過檢查設(shè)備以查看冷藏室內(nèi)的各種氣體成分是否符合設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)來檢測和調(diào)整冷藏室內(nèi)的氣體含量。

注意將貨物提前預(yù)冷為了冷藏效果，在使用二手冷藏集裝箱裝貨之前，不要將集裝箱預(yù)冷，而要注意將貨物預(yù)冷，并預(yù)冷到運(yùn)輸要求的溫度，因冷箱設(shè)計(jì)制冷能力是有限的，通常情況下僅能用于保持貨物的溫度。如果貨物溫度過高將會(huì)使集裝箱制冷系統(tǒng)超負(fù)荷工作。

冷藏集裝箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化
優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總的原則是，在滿足ISO標(biāo)準(zhǔn)及箱主對(duì)箱體的基本強(qiáng)度要求的前提下，根據(jù)強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果及等強(qiáng)度設(shè)計(jì)原則進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，大限度地減輕箱體重量，變形量大除提高強(qiáng)度，變形量小處則適當(dāng)降低強(qiáng)度，設(shè)計(jì)時(shí)要充分利用平板折筋大幅度提高強(qiáng)度的原理，采取不同的折彎方式滿足各部位的強(qiáng)度要求，尤其是薄板折筋，只要設(shè)計(jì)合理，可取消相應(yīng)的額外加強(qiáng)件。
(1)設(shè)計(jì)中，一般應(yīng)盡可能擴(kuò)大冷藏集裝箱的門端通道，方便箱主運(yùn)輸，由此引起的強(qiáng)度的減弱可在箱長方向加以提高，以其剛性;
(2)前端框由于冷機(jī)連結(jié)后已提高了強(qiáng)度和剛性，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分利用這一點(diǎn)，可以適當(dāng)?shù)販p薄端框板壁厚，以減輕重量;
(3)為使箱體能承受較大的外部沖擊力，防止產(chǎn)生凹陷或變形，建議外板采用較厚的鋼板，內(nèi)板采用較薄的鋼板，這樣既不改變整體強(qiáng)度和剛性，又不增加材料。例如，外角柱就應(yīng)該設(shè)計(jì)得比內(nèi)角柱厚。另外，強(qiáng)度設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)考慮到箱體的壽命和銹蝕這兩個(gè)問題的關(guān)鍵;
(4)為實(shí)現(xiàn)箱內(nèi)冷氣內(nèi)循環(huán)流暢效果，設(shè)計(jì)內(nèi)壁版壓筋結(jié)構(gòu)時(shí)，在上至高線，下至地板上表面的范圍里，應(yīng)盡量避免冷機(jī)出風(fēng)口至T-FLOOR通道阻力和壓力損失。因此，減小風(fēng)道截面變化，防止產(chǎn)生局部渦流，影響氣流的通暢。同時(shí)應(yīng)減少直角彎，以減小壓力損失;對(duì)于回風(fēng)口，則應(yīng)盡量加大，尤其在貨物限高線以上區(qū)域，回風(fēng)口阻擋越小越好，但不能影響其它性能。內(nèi)側(cè)板下部可增加防擦板，可采用鉚接式擋水板，其較高位置既可增加防擦能力，又不影響外觀;外頂是主要防水部件，而在運(yùn)輸過程中外頂被撞凹是經(jīng)常發(fā)生的、或是由于頂板強(qiáng)度不足，在自重和慣性作用下，產(chǎn)生下凹。因此外頂容易經(jīng)常性長時(shí)間積水，即易生銹。制造時(shí)，采取外頂中部上凸3~5mm，且在裝配時(shí)，中部用支撐外頂略有上凸，以利于排水。