集裝箱裝車平臺(tái)即叉車和卡車之間進(jìn)行橋接的一種裝卸輔佐設(shè)備。登車橋如今商場上多見的有移動(dòng)式登車橋、固定式登車橋兩種，原理基本是液壓原理。這些年物流業(yè)迅猛開展，物流設(shè)備應(yīng)用也發(fā)展迅猛，各個(gè)大型物流設(shè)備制作商都紛紛花費(fèi)研制費(fèi)用，力求在商場競爭中占有優(yōu)勢方位，從當(dāng)前狀況來看，中國物流設(shè)備廠商呈現(xiàn)百家爭鳴現(xiàn)狀。

物流疾速開展，登車橋的日益顯示，它能夠的加快裝卸的效率，它加強(qiáng)了叉車裝卸貨物的靈敏性和效率。商場上現(xiàn)有的的登車橋有兩種：即移動(dòng)式登車橋和固定式登車橋。登車橋橋面通常運(yùn)用的是防滑花紋鋼板或鏤空防滑鋼格板、網(wǎng)板，這個(gè)能夠避免叉車在橋面上打滑。登車橋通常都具有升降調(diào)節(jié)的功能，能夠依據(jù)卡車的車廂高度，靈敏運(yùn)用，橋體骨架通常由高強(qiáng)度錳鋼拼焊而成，具有強(qiáng)度高、承載大的特點(diǎn)。移動(dòng)式登車橋首要應(yīng)用于物流橋接需要不固定的場所，它的底部配備有一對(duì)輪子，能夠靈敏移動(dòng)，運(yùn)用起來十分便利;固定式登車橋首要應(yīng)用于物流橋接需要固定、運(yùn)用對(duì)比頻頻的場所.

好比大型庫房出貨口、物流配送中心出貨口等，由于它具有高度調(diào)節(jié)的特點(diǎn)，運(yùn)用起來十分的便利，固定式登車橋和移動(dòng)式登車橋比較，它的合用規(guī)模細(xì)微小點(diǎn)，固定式登車橋的固定方法是：先規(guī)劃好登車橋數(shù)量和登車橋裝置方位，然后設(shè)計(jì)好登車橋裝置尺寸并在登車橋裝置的當(dāng)?shù)赝诔霰鹊擒嚇蜃陨泶笠稽c(diǎn)的方形空間，將登車橋固定在里面就可以了。
　　在中國，這些年現(xiàn)已涌現(xiàn)出許多的登車橋制作商，登車橋商品現(xiàn)已出口到國外，國內(nèi)也據(jù)有相對(duì)大的商場份額。相信將來中國將會(huì)有更多的登車橋制作公司將登車橋送到到國際市場上。

集裝箱裝車平臺(tái)工作原理：
移動(dòng)式液壓登車橋是叉車對(duì)貨車裝卸貨時(shí)，叉車從地面直接行駛至車廂的設(shè)備，它可以隨時(shí)轉(zhuǎn)移裝卸作業(yè)場地，實(shí)物的快速裝卸。利用叉車牽引或推行，可以將移動(dòng)式液壓登車橋輕松轉(zhuǎn)移到作業(yè)位置就位，叉車可自如地通過登車橋，行駛于貨車與地面之間，實(shí)現(xiàn)快速、安全地裝卸貨。
移動(dòng)式液壓登車橋采用手動(dòng)液壓動(dòng)力，不需外接動(dòng)力電源。搖動(dòng)手動(dòng)泵，坡道傾斜角度，旋轉(zhuǎn)打開液壓閥，坡度角度減小。從而實(shí)現(xiàn)液壓登車橋從1000~1800間高度調(diào)節(jié)，滿足不同高度車輛要求。

集裝箱裝車平臺(tái)地位在前面已經(jīng)給大家講述了，想必都已經(jīng)有了明確的了解，地位如此的重要于是才得到了各個(gè)物流公司的青睞，但是，在登車橋使用的過程中我們還不能放松自己的警惕，因?yàn)樵谑褂弥羞€有許多我們不可碰觸的禁忌，在這里給大家總結(jié)如下：
1一定要在吊住、支撐升降臺(tái)工作平臺(tái)的情況下進(jìn)行檢修，避免升降臺(tái)突然下降，造成不必要的人員傷亡;
2不得任意調(diào)整溢流閥。因?yàn)橐簤合到y(tǒng)中的每個(gè)元件都是在規(guī)定壓力下工作的，一旦調(diào)整溢流閥后，可能會(huì)造成液壓系統(tǒng)非正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)人、機(jī)、物都會(huì)有不必要的損傷;
3非人員不得隨意拆裝電器，以防觸電或誤接。
由此可見，固定登車橋在使用的過程中，作業(yè)人員絕不能掉以輕心，為了您的安全請(qǐng)按規(guī)定操作進(jìn)行作業(yè)。

分段式登車橋是一種用于連接貨車和倉庫之間的設(shè)備，它可以提高貨車和倉庫之間的物流效率。分段式登車橋由多個(gè)可折疊的橋面組成，可以根據(jù)貨車的不同高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得貨車和倉庫之間的高度差得到有效地彌補(bǔ)。分段式登車橋具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、安全可靠、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，是現(xiàn)代物流運(yùn)輸中不可或缺的設(shè)備之一。