預(yù)制艙艙體足夠的機(jī)械強(qiáng)度和剛度。在起吊、運(yùn)輸和安裝時(shí)不會變形或損傷，不會因起吊運(yùn)輸對艙體內(nèi)設(shè)備造成的影響；具備良好的抗震性能和抗風(fēng)性能。
預(yù)制艙整體防護(hù)等級不低于IP54，艙體接縫處防護(hù)等級不低于IP54，具備防塵、防潮、防凝露的效果；艙體內(nèi)部采用鋼板及阻燃絕緣隔板嚴(yán)格分成各個隔室, 各個隔室之間的防護(hù)等級為IP40。
預(yù)制艙具有良好的防腐性能，艙體在30年內(nèi)不銹蝕，其他艙體附件應(yīng)達(dá)到同等的使用壽命水平。
預(yù)制艙具備良好的隔熱保溫性能，艙體內(nèi)溫差不因外界環(huán)境溫度變化大范圍浮動。
預(yù)制艙設(shè)計(jì)不易積塵、積水，艙體頂蓋有明顯散水坡度，不應(yīng)小于5%，頂蓋邊沿應(yīng)設(shè)有滴水沿，防止雨水回流進(jìn)入艙體。
預(yù)制艙緊急逃生措施
預(yù)制艙通道門板上設(shè)置“推杠式”緊急逃生門鎖，滿足人員緊急逃生要求。門鎖需滿足防火要求，高可靠，命。
緊急逃生通道設(shè)置醒目的安全出口指示，相關(guān)通道指示設(shè)備均需考慮應(yīng)急電源，以其可靠指示。
艙體照明
預(yù)制艙檢修走廊內(nèi)設(shè)置通道照明燈，足夠的照度，方便箱體內(nèi)部的檢修和試驗(yàn)。
預(yù)制艙檢修走廊兩端分別設(shè)置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動啟動，檢修走廊內(nèi)的事故照明。
通道照明和事故照明：檢修走廊內(nèi)設(shè)置通道照明燈，照明燈采用防爆LED燈，并足夠的照度，方便艙體內(nèi)部的檢修和試驗(yàn)，每臺體檢修走廊兩端分別設(shè)置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動啟動，檢修走廊內(nèi)的事故照明。單元柜內(nèi)設(shè)檢修照明燈，并在操作面板上設(shè)置開關(guān)，以供檢修時(shí)使用。

預(yù)制艙設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀概述
預(yù)制艙式組合設(shè)備在國外開展研究應(yīng)用的時(shí)間較早，在20世紀(jì)80年代中期的美國就已經(jīng)應(yīng)用到整體模塊化的33kV變電站；20世紀(jì)90年代在日本出現(xiàn)的整體模塊化的66kV變電站也應(yīng)用了預(yù)制式設(shè)備艙。ABB公司推出的集裝箱式電氣小屋在中東國家中已經(jīng)得到較大范圍的應(yīng)用。
在國內(nèi)，35kV、10kV箱式變電站已在工程中得到廣泛應(yīng)用，集裝箱式SVG設(shè)備、集裝式直流熔冰設(shè)備、集裝式光伏逆變器等也應(yīng)用廣泛。
2013年國家電網(wǎng)公司開展了新一代智能變電站示范工程建設(shè)，提出“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化加工、模塊化建設(shè)、機(jī)械化施工”的建設(shè)原則。按此原則，在新一代智能變電站中，幾乎看不到任何建筑，取而代之的是預(yù)制艙式組合設(shè)備。
在國家電網(wǎng)公司的新一代智能變電站示范工程中，重慶大石220kV變電站和湖北未來城110kV變電站為AIS變電站，均采用了預(yù)制艙式組合設(shè)備。
新一代智能變電站的建設(shè)，對于預(yù)制艙式組合設(shè)備的應(yīng)用積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，積極引導(dǎo)國內(nèi)設(shè)備制造企業(yè)開展設(shè)備研制和技術(shù)創(chuàng)新。
滄州信合設(shè)計(jì)、生產(chǎn)特種集裝箱（功能房、電氣設(shè)備箱、水處理設(shè)備箱等其他設(shè)備箱）、集裝箱活動房（野營房、宿舍、辦公房）、普通陸運(yùn)集裝箱（標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）、展翼箱及彩鋼板房的制造型企業(yè)，并銷售集裝箱、簾布箱、展翼箱配件。

預(yù)制艙的基本結(jié)構(gòu)，一次設(shè)備艙，空調(diào)、照明、消防、安防、圖畫等設(shè)備構(gòu)成，艙體內(nèi)一切設(shè)備均在工廠內(nèi)完結(jié)相關(guān)接線，及調(diào)試作業(yè)，并作為個全體或~3個單體運(yùn)送至現(xiàn)場。

為了滿意變電站設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的各種規(guī)范要求，以及滿意野外運(yùn)轉(zhuǎn)的要求，抗震強(qiáng)度需到達(dá)8級以上。在

預(yù)制艙頂部增加斜頂，防止積水和積雪;一起斜頂還能夠減少箱頂陽光照耀。

()預(yù)制艙的內(nèi)部空間和結(jié)構(gòu)，

艙體內(nèi)部由空調(diào)、照明、消防、安防、圖畫等設(shè)備構(gòu)成，一起還需要滿意設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)和檢修人員的作業(yè)要

求，需對艙體內(nèi)部進(jìn)行檢修，裝飾資料選用防火防水資料，可在裝飾資料和艙壁之間增加隔熱資料，隔

絕陽光照耀箱體隔熱功能，艙內(nèi)的照明 空調(diào) 可根據(jù)需求挑選不同的完成方法，為了有用的節(jié)省，艙

內(nèi)裝置工業(yè)空調(diào)和排風(fēng)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)調(diào)整艙內(nèi)的運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境;因?yàn)楝F(xiàn)在都選用無人值守方法，艙內(nèi)還須

裝置安防、圖畫、圖畫監(jiān)控、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng);接線安置可根據(jù)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)恰當(dāng)安置。

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預(yù)制艙主要特點(diǎn)：

全預(yù)制艙裝配式變電站改變了變電站傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)布局、土建設(shè)計(jì)和施工模式，通過工廠生產(chǎn)預(yù)制、現(xiàn)場安裝兩大階段來建設(shè)變電站。其標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、模塊化組合、工業(yè)化生產(chǎn)、集約化施工，使變電站建設(shè)含量高、環(huán)境污染少、精細(xì)化建設(shè)的道路。

1.在土建方面：改善了傳統(tǒng)月電氣系統(tǒng)布局，貫徹建筑節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水、節(jié)地方針，力求使建筑結(jié)構(gòu)輕型化，利用現(xiàn)場拼接工藝，變施工串連流程來縮短施工周期。

2.電氣方面：需制定變電站通用設(shè)計(jì)、部件加工詳圖、工廠的生產(chǎn)工藝、現(xiàn)場拼接工藝、建筑取費(fèi)定額、裝配式建造管控六大標(biāo)準(zhǔn)體系。

3.全預(yù)制裝配式變電站建造模式，需要現(xiàn)代預(yù)制件、鋼構(gòu)件的工廠做支撐，改變傳統(tǒng)模式的重新定義。滄州

預(yù)制艙是我國電力設(shè)施發(fā)展的新科技，金屬焊接結(jié)構(gòu)（集裝箱預(yù)制艙箱變）的預(yù)制艙體成了電力發(fā)展的重要組成部分。

對現(xiàn)如今電力設(shè)備迅速發(fā)展，許多變電站都進(jìn)行了簡約更新，對整體的可操作性智能化的發(fā)展提出了更高的要求，預(yù)制艙的出現(xiàn)正適應(yīng)這一發(fā)展理念的潮流。隨著預(yù)制艙的大力應(yīng)用，大部分電力部門發(fā)現(xiàn)預(yù)制艙整體壽命比預(yù)想的有較大的偏差，經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)是在安裝設(shè)計(jì)基座時(shí)沒有做好準(zhǔn)備工作，導(dǎo)致基座沒有達(dá)到預(yù)想的標(biāo)準(zhǔn)。

35kv預(yù)制艙作為電力預(yù)制艙的一種，出現(xiàn)的類似問題也不少，為了解決這些問題，經(jīng)過多次摸索實(shí)驗(yàn)，終于摸清了35kv預(yù)制艙型鋼的鋪設(shè)技藝：

預(yù)制艙在基型鋼鋪設(shè)前準(zhǔn)備工作要做好，確保材質(zhì)、相關(guān)施工人員及所需圖紙等準(zhǔn)備工作成后就需要進(jìn)行預(yù)制艙基座的選址工作。選址有要求，應(yīng)避免選擇在低洼潮濕的地點(diǎn)，盡量選擇在比較干旱，土層粘性比較大的地方。選完成后就要根據(jù)規(guī)劃圖紙確定預(yù)制艙體基座基坑的大小，一般基坑長款都要長于箱體底座型規(guī)格200mm左右，整體基座深度在800mm至1500mm之間。
預(yù)制艙基座
基坑經(jīng)過挖掘之后就要進(jìn)行基坑的填充工作，基坑的填充一般也是鋼筋混凝土材質(zhì)，等基坑混凝土填充干透過后就要進(jìn)行槽鋼型鋼的安放工作。由于基坑填充過后一般地表100mm左右，型鋼的安放工作也比較容易進(jìn)行。在型鋼進(jìn)行防腐噴漆除銹處理過后，基坑填充預(yù)留的鋼筋觸點(diǎn)與型鋼基座底盤進(jìn)行焊接。焊接時(shí)要注意鋼筋與型鋼焊接接觸點(diǎn)面積充分接觸，且型鋼底座的固要與基座螺母緊密結(jié)合進(jìn)行鍍鋅防腐防銹處理。
在整個基座型鋼焊接完成之后預(yù)制艙基對現(xiàn)如今電力設(shè)備迅速發(fā)展，許多變電站都進(jìn)行了簡約更新，對整體的可操作性智能化的發(fā)展提出了更高的要求，預(yù)制艙的出現(xiàn)正適應(yīng)這一發(fā)展理念的潮流。隨著預(yù)制艙的大力應(yīng)用，大部分電力部門發(fā)現(xiàn)預(yù)制艙整體壽命比預(yù)想的有較大的偏差，經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)是在安裝設(shè)計(jì)基座時(shí)沒有做好準(zhǔn)備工作，導(dǎo)致基座沒有達(dá)到預(yù)想的標(biāo)準(zhǔn)。
35kv預(yù)制艙作為電力預(yù)制艙的一種，出現(xiàn)的類似問題也不少，為了解決這些問題，經(jīng)過多次摸索實(shí)驗(yàn)，終于摸清了35kv預(yù)制艙型鋼的鋪設(shè)技藝：
預(yù)制艙在基型鋼鋪設(shè)前準(zhǔn)備工作要做好，確保材質(zhì)、相關(guān)施工人員及所需圖紙等準(zhǔn)備工作成后就需要進(jìn)行預(yù)制艙基座的選址工作。選址有要求，應(yīng)避免選擇在低洼潮濕的地點(diǎn)，盡量選擇在比較干旱，土層粘性比較大的地方。選完成后就要根據(jù)規(guī)劃圖紙確定預(yù)制艙體基座基坑的大小，一般基坑長款都要長于箱體底座型規(guī)格200mm左右，整體基座深度在800mm至1500mm之間。
預(yù)制艙基座
基坑經(jīng)過挖掘之后就要進(jìn)行基坑的填充工作，基坑的填充一般也是鋼筋混凝土材質(zhì)，等基坑混凝土填充干透過后就要進(jìn)行槽鋼型鋼的安放工作。由于基坑填充過后一般地表100mm左右，型鋼的安放工作也比較容易進(jìn)行。在型鋼進(jìn)行防腐噴漆除銹處理過后，基坑填充預(yù)留的鋼筋觸點(diǎn)與型鋼基座底盤進(jìn)行焊接。焊接時(shí)要注意鋼筋與型鋼焊接接觸點(diǎn)面積充分接觸，且型鋼底座的固要與基座螺母緊密結(jié)合進(jìn)行鍍鋅防腐防銹處理。
在整個基座型鋼焊接完成之后預(yù)制艙基礎(chǔ)內(nèi)壁及基礎(chǔ)平臺用2：1水泥砂漿抹面，厚度為20mm，表面需平整光滑，且預(yù)制艙與基礎(chǔ)型鋼連接處做弧形面或斜切面，以防止雨水內(nèi)滲。預(yù)制艙底座與基礎(chǔ)型鋼之間要用耐候膠封堵，再使用水泥砂漿抹封，以免雨水進(jìn)入預(yù)制艙基礎(chǔ)，基礎(chǔ)內(nèi)要修建一個集水坑，地面要坡向積水坑，坡度按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，方便使用抽水泵把積水排出。
經(jīng)上邊工序處理過后，35kv預(yù)制艙基座型鋼鋪設(shè)就完成了，經(jīng)施工監(jiān)理、用戶方、設(shè)計(jì)廠家三家檢驗(yàn)就可以進(jìn)行后續(xù)工作的安裝了。礎(chǔ)內(nèi)壁及基礎(chǔ)平臺用2：1水泥砂漿抹面，厚度為20mm，表面需平整光滑，且預(yù)制艙與基礎(chǔ)型鋼連接處做弧形面或斜切面，以防止雨水內(nèi)滲。預(yù)制艙底座與基礎(chǔ)型鋼之間要用耐候膠封堵，再使用水泥砂漿抹封，以免雨水進(jìn)入預(yù)制艙基礎(chǔ)，基礎(chǔ)內(nèi)要修建一個集水坑，地面要坡向積水坑，坡度按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，方便使用抽水泵把積水排出。
經(jīng)上邊工序處理過后，35kv預(yù)制艙基座型鋼鋪設(shè)就完成了，經(jīng)施工監(jiān)理、用戶方、設(shè)計(jì)廠家三家檢驗(yàn)就可以進(jìn)行后續(xù)工作的安裝了。

滄州信合集裝箱制造有限公司主營：預(yù)制艙,預(yù)裝式變電站,集裝箱,環(huán)保設(shè)備,水處理設(shè)備,電力設(shè)備

箱變智能方案
智能接口
隨著市場對箱變的需求量日益增大和科技進(jìn)步，用戶對箱變內(nèi)部智能控制的要求也有了進(jìn)一步的提高，有時(shí)要求配備有相應(yīng)的監(jiān)控裝置對箱變高低壓開關(guān)及整個箱變的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)單臺箱變的智能化，向監(jiān)控中心上傳各種電氣參數(shù)，包括開關(guān)狀態(tài)，故障報(bào)警，電流、電壓、功率、電量等信息，并可實(shí)現(xiàn)遙控、遙調(diào)等操作。

預(yù)裝式箱式變電站應(yīng)該設(shè)置在地勢高的地方，防止下雨，被水浸泡。澆制混凝土平臺時(shí)，要在高低壓側(cè)預(yù)留空擋，以安置電纜。開挖基地時(shí)挖至實(shí)土，再回填夯實(shí)，澆注混凝土。

預(yù)裝式箱式變電站接地與零線共用一處接地網(wǎng)，接地網(wǎng)在箱變基礎(chǔ)四個角打下接地樁，然后連成一體，預(yù)裝式箱式變電站有兩個可靠的接地點(diǎn)。定期檢查接地是否松動和銹蝕。

電容補(bǔ)償柜對于整個預(yù)裝式變電站的節(jié)能起著非常重要的作用，變壓器、電動機(jī)都是大功率的感性負(fù)載，運(yùn)行過程產(chǎn)生大量感性電流，電容補(bǔ)償柜不但可以保護(hù)歐式箱變內(nèi)電氣元件的穩(wěn)定運(yùn)行，還能提高供電質(zhì)量，節(jié)省能耗。

電容補(bǔ)償柜的作用：

1、 電容補(bǔ)償柜可以在交流電路里可將電壓維持在較高的平均值，可以改善電路電壓穩(wěn)定性。

2、 電容補(bǔ)償柜對大電流負(fù)載的突發(fā)啟動提供電容補(bǔ)償，電容組可提供的瞬間電流，降低對電網(wǎng)的沖擊。

3、 箱變內(nèi)的感性負(fù)載會對整個配電網(wǎng)產(chǎn)生較大相位差，電容的特性正好與電感相反，可以補(bǔ)償相位差。

戶外箱式變電所通過電容補(bǔ)償柜的改善了供電質(zhì)量，節(jié)約了電能損耗。這也是為什么每臺預(yù)裝式變電站都會設(shè)計(jì)安裝電容補(bǔ)償柜的原因。