2012年上半年1-10月，國(guó)內(nèi)橡膠行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)繼續(xù)保持小幅增長(zhǎng)，主要橡膠產(chǎn)品產(chǎn)量增幅呈現(xiàn)持續(xù)向好的趨勢(shì)，行業(yè)制品出口交貨值增幅較上月略有回落，行業(yè)效益狀況繼續(xù)保持向好的態(tài)勢(shì)。
數(shù)據(jù)顯示，2012年1-10月，中國(guó)橡膠制品業(yè)完成工業(yè)產(chǎn)值同比增長(zhǎng)6.47%，綜合外胎產(chǎn)量同比增長(zhǎng)2.59%，其中子午線輪胎產(chǎn)量同比增長(zhǎng)3.13%，全鋼子午胎產(chǎn)量同比增長(zhǎng)6.55%，子午化率達(dá)87.23%，同比提高0.46個(gè)百分點(diǎn)。
同時(shí)，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入同比增長(zhǎng)6.26%，庫(kù)存同比增加7.06%，環(huán)比減少0.12%。完成出口輪胎交貨值同比增長(zhǎng)11.29%，出口率（值）為34.23%，與2011年同比增長(zhǎng)1.48個(gè)百分點(diǎn)。出口輪胎交貨量同比增加5.87%，出口率（量）為42.83%，與2011年同比上升1.32個(gè)百分點(diǎn)。

天然橡膠可分為標(biāo)準(zhǔn)膠（又稱(chēng)顆粒膠）、煙膠片、濃縮膠、白縐膠片、淺色膠片、膠清橡膠和風(fēng)干膠片等，常用的是標(biāo)準(zhǔn)膠和煙膠片。標(biāo)準(zhǔn)膠分為（SCR5）、二級(jí)（SCR10）、三級(jí)（SCR20）、四級(jí)（SCR50）四個(gè)等級(jí)，煙膠分成1-5號(hào)煙膠片（RSS1-RSS5）五個(gè)等級(jí)。
標(biāo)準(zhǔn)膠：標(biāo)準(zhǔn)橡膠主要分為5號(hào)膠、10號(hào)膠和20號(hào)膠。5號(hào)膠為膠，是好的膠，其所含雜質(zhì)為0.05%；10號(hào)膠為二級(jí)膠，其所含雜質(zhì)為0.10%；20號(hào)膠為三級(jí)膠，其所含雜質(zhì)為0.20%。不同型號(hào)的膠用途也不一樣：5號(hào)膠一般用于制作輪胎內(nèi)胎；10號(hào)膠和20號(hào)膠一般用于制作輪胎外胎。
煙膠片：即用燃燒椰子殼所發(fā)生的煙和熱對(duì)壓去水分的天然膠片進(jìn)行熏烤后所得的膠片。煙熏的目的是為了使膠片干燥并注入防氧化及防腐的甲酚物質(zhì)。煙膠片屬于初級(jí)形狀的天然橡膠。
濃縮膠：可作粘結(jié)材料。
縐膠片：
特薄白縐膠片
所交貨物是色澤極白而且均勻、干燥、堅(jiān)實(shí)的橡膠。
不允許有任何原因所引起的變色、酸臭味、灰塵、屑點(diǎn)、砂礫或其他外來(lái)物質(zhì)、油污或其他污跡、氧化或過(guò)熱的跡象。
薄白縐膠片
所交貨物是色澤白、干燥、堅(jiān)實(shí)的橡膠。允許有極輕微的色澤深淺的差異。
特薄淺色縐膠片
所交貨物是色澤很淺而且均勻、干燥、堅(jiān)實(shí)的橡膠。
薄淺色縐膠片
所交貨物是色澤淺、干燥、堅(jiān)實(shí)的橡膠。允許有極輕微的色澤深淺的差異。
二級(jí)薄淺色縐膠片
所交貨物是干燥、堅(jiān)實(shí)的橡膠。色澤略深于薄淺色縐膠片。允許有輕微的色澤深淺的差異。
允許有樣本所示程度的帶有斑跡和條痕的橡膠。但在被檢驗(yàn)的膠包中，這種膠包的個(gè)數(shù)不得超過(guò)檢驗(yàn)?zāi)z包數(shù)的10%。
除上述可允許者外，不允許有任何原因所引起的變色、灰塵、屑點(diǎn)、砂礫或其他外來(lái)物質(zhì)、油污或其他污跡、氧化或過(guò)熱的跡象。
三級(jí)薄淺色縐膠片
所交貨物是色澤淡黃、干燥、堅(jiān)實(shí)的橡膠。允許有色澤深淺的差異。

橡膠工業(yè)是隨著汽車(chē)工業(yè)發(fā)展起來(lái)的。六十年代汽車(chē)工業(yè)與石油化學(xué)工業(yè)高速發(fā)展，使橡膠工業(yè)生產(chǎn)水平有了很大的提高；進(jìn)入七十年代，為適應(yīng)汽車(chē)的高速、安全和節(jié)約能源，消除污染，防止公害等方面的需要，促進(jìn)了輪胎新品種的不斷出觀。原料膠消耗在交通運(yùn)輸方面占有相當(dāng)大的比重。例如：一輛解放牌4噸載重汽車(chē)，需要橡膠制品200多千克，一節(jié)硬座車(chē)廂需裝配橡膠制品總重300多千克，一艘萬(wàn)噸巨輪就需橡膠制品近10噸重，一架?chē)姎馐娇蜋C(jī)需要將近600千克的橡膠。在海、陸、空交通運(yùn)輸上，哪一個(gè)都離不開(kāi)橡膠制品。作為運(yùn)輸工具，輪胎是個(gè)主要的配件。除生產(chǎn)普通輪胎外，還大力發(fā)展子午線輪胎、無(wú)內(nèi)胎輪胎地下鐵道有的也采用了橡膠輪胎。鐵路車(chē)輛及汽車(chē)推廣應(yīng)用橡膠彈簧減震制品，氣密橡放。大型商店、車(chē)站、地鐵也在采用載人運(yùn)輸帶。此外，還有用橡膠制做的“氣墊船”、“氣墊車(chē)”等。

回收廢舊橡膠制品循環(huán)再利用的比較有效的途徑是：

　　1、將廢舊橡膠制成膠粒、膠粉等再生膠原料：

　　把廢橡膠通過(guò)一定的工藝，制成膠粒、膠粉等再生膠原料，再以膠粒、膠粉等為原料，制成新型橡膠制品再利用。例如，利用低溫冷凍技術(shù)可使廢橡膠硬化，經(jīng)過(guò)切割、粉碎、脫硫，制成可二次硫化的再生膠料，再與全新的橡膠原料混合使用。

　　2、橡膠混凝土：

　　膠凝材料的應(yīng)用為解決廢橡膠“黑色污染”提供了一條有效途徑。橡皮混凝土是一種新型的環(huán)保土木工程復(fù)合材料，它通過(guò)在普通混凝土中摻入橡膠，達(dá)到回收利用、變廢為寶的目的。橡塑混凝土應(yīng)用中，常用橡膠粉代替部分細(xì)骨料或膠粒。

　　3、用作瀝青改性劑

　　在公路瀝青改性中使用廢橡膠和塑料，不僅可以改善瀝青的性能，延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命，同時(shí)也是利用廢舊橡膠的一條合理途徑。

　　4.裂化回收：

　　當(dāng)前廢橡膠裂解工藝主要有惰性氣氛熱裂解、真空裂解和催化裂解三種。例如，通過(guò)熱裂解回收工藝，可得到氣、液、固三種回收產(chǎn)品，熱裂解后的氣體可用作燃料；液體產(chǎn)品可通過(guò)某些分離技術(shù)二次凈化，制成燃料，如汽油；固體產(chǎn)品為碳材料，可用于生產(chǎn)炭黑，也可作為碳電材料。

橡膠回收的資源優(yōu)勢(shì)：

　　隨著橡膠工業(yè)及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，大量的廢舊輪胎，橡膠制品及其他邊角料不斷增多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年僅輪胎報(bào)廢量不少于150萬(wàn)噸，并以每年10%的速度遞增，而日前回收率只有30%。由于廢舊橡膠得不到綜合利用，大多成為工業(yè)垃圾，既浪費(fèi)了大量的可用資源，又造成了黑色污染，嚴(yán)重影響著人類(lèi)的生活環(huán)境。中國(guó)年消耗橡膠量居世界位。與此同時(shí)，中國(guó)又是一個(gè)橡膠資源嚴(yán)重匱乏的國(guó)家，每年進(jìn)口橡膠，達(dá)總消耗量的60%，并且在短時(shí)間內(nèi)還沒(méi)有根本辦法擺脫現(xiàn)狀。

1.橡膠制品成型時(shí)，經(jīng)過(guò)大壓力壓制，其因彈性體所具備之內(nèi)聚力無(wú)法消除，在成型離模時(shí)，往往產(chǎn)生極不穩(wěn)定的收縮（橡膠的收縮率，因膠種不同而有差異） ，必需經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，才能和緩穩(wěn)定。所以，當(dāng)一橡膠制品設(shè)計(jì)之初，不論配方或模具，都需謹(jǐn)慎計(jì)算配合，若否，則容易產(chǎn)生制品尺寸不穩(wěn)定，造成制品品質(zhì)低落。
2.橡膠屬熱溶熱固性之彈性體，塑料則屬于熱溶冷固性。橡膠因硫化物種類(lèi)主體不同，其成型固化的溫度范圍，亦有相當(dāng)?shù)牟罹?，甚至可因氣候改變，室?nèi)溫濕度所影響。因此橡膠制成品的生產(chǎn)條件，需隨時(shí)做適度的調(diào)整，若無(wú)，則可能產(chǎn)生制品品質(zhì)的差異。
3.橡膠產(chǎn)品是由橡膠原料進(jìn)行密煉機(jī)煉膠后制成的混煉膠作原材料，在煉膠時(shí)根據(jù)所需橡膠制品的特性而設(shè)計(jì)配方，并且定下所需要的產(chǎn)品硬度。產(chǎn)品制作成型由橡膠平板硫化機(jī)進(jìn)行模壓成型。產(chǎn)品成型后后進(jìn)行飛邊處理，把產(chǎn)品表面處理光滑無(wú)毛刺。
4.橡膠制品老化測(cè)試屬于老化測(cè)試范疇，橡膠老化是指橡膠及制品在加工，儲(chǔ)存和使用過(guò)程中，由于受到內(nèi)外因素的綜合作用引起性能結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，進(jìn)而喪失使用價(jià)值的現(xiàn)象。表現(xiàn)為龜裂，發(fā)粘，硬化，軟化，粉化，變色，長(zhǎng)霉等。