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公路小區(qū)隔音聲屏障高鐵兩側(cè)吸音聲屏障構(gòu)造

更新時(shí)間:2018-08-25 信息編號(hào):163369554
公路小區(qū)隔音聲屏障高鐵兩側(cè)吸音聲屏障構(gòu)造
2001-98平方米
180≥ 99平方米
  • 200.00 元

  • 河北

  • 日發(fā)

  • 聲屏障,隔音屏障,公路聲屏障,小區(qū)聲屏障

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詳情介紹

公路小區(qū)隔音聲屏障高鐵兩側(cè)吸音聲屏障構(gòu)造

產(chǎn)品別名
聲屏障,隔音屏障,公路聲屏障,鐵路聲屏障
面向地區(qū)
全國
產(chǎn)地
河北
品牌
日發(fā)
材質(zhì)
彩鋼
加工定制
芯材
玻璃棉
形態(tài)
微孔狀
形狀
長(zhǎng)方形
一、聲屏障描述:
在聲源和接收點(diǎn)之間插入一個(gè)聲屏障,設(shè)屏障無限長(zhǎng),聲波只能從屏障上方繞射過去,而在其后形成一個(gè)聲影區(qū),就象光線被物體遮擋形成一個(gè)陰影那樣。在這個(gè)聲影區(qū)內(nèi),人們可以感到噪聲明顯地減弱了,這就是聲屏障的減噪效果。

隔音屏障是位于聲源與接受者之間的遮擋結(jié)構(gòu),主要用于阻擋直達(dá)聲的傳播,它是一個(gè)隔聲設(shè)施。隔音屏障主要用于室外。隨著公路交通噪聲污染日益嚴(yán)重,有些國家大量采用各種形式的屏障來降低交通噪聲。在建筑物內(nèi),如果對(duì)隔聲的要求不高,也可采用屏障來分隔車間與辦公室。屏障的拆裝和移動(dòng)都比較方便,又有一定的隔聲效果,因而應(yīng)用也較廣。

三、隔音屏障的構(gòu)造
隔音屏障主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成,立柱是隔音屏障的主要受力構(gòu)件,它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上;吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件,它通過高強(qiáng)彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi),形成隔音屏障。在戶外,隔音屏障通常是用磚、土、混凝土、鋼板或塑料板等建造的墻體。一些臨街的建筑物或圍墻,對(duì)于它后面的房屋來說,也起著屏障的作用。在室內(nèi),隔音屏障可用鋼板、木板、玻璃或塑料板等建造,它的表面也可以再覆蓋吸聲層。如果經(jīng)濟(jì)條件允許,采用吸聲表面,可收到吸聲和隔聲雙重效果。戶外隔音屏障向聲源的一面,有時(shí)也加吸聲材料。
聲屏障表面處理有:
立柱: 熱鍍鋅 噴塑 噴漆
屏體:噴塑 噴漆


3、
聲屏障隔音屏主要由基礎(chǔ)、立柱和隔音屏板幾部分組成。基礎(chǔ)是聲屏障的主要承載力結(jié)構(gòu),它可以單設(shè)計(jì)也可在道路設(shè)計(jì)時(shí)一并設(shè)計(jì)在道路附屬設(shè)施上(如防撞墻與硬路肩等);立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件,它可以通過預(yù)埋螺栓、鋼筋與焊接等方法,將立柱上的底法蘭與基礎(chǔ)連接牢靠,以達(dá)到整個(gè)聲屏障的受力要求,聲屏障立板是聲屏障起降噪效果的主要部件,它可以通過高強(qiáng)度彈簧與螺栓及角鋼等方法將其固定于立柱槽口內(nèi),形成聲屏障。同時(shí)屏立板設(shè)計(jì)的好與壞、形式及材質(zhì)的好與壞將直接影響到整個(gè)聲屏障的降噪效果、景觀效果、使用壽命、防腐蝕能力及安全可靠性諸多因素

聲屏障特點(diǎn)
一、做到鬧靜分開,隔聲效果好,已充分的考慮了高架橋道路、高速公路、公路、橋梁、居民小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、城市輕軌、地鐵、鐵路等風(fēng)載、車輛的撞擊、全天候的露天防腐處理、耐酸、耐堿等特殊要求下的聲屏障設(shè)計(jì)問題。
二、它外形美觀大方,制作工藝、運(yùn)輸安裝方便、造價(jià)低、使用壽命長(zhǎng),特別適用于鐵路、高速公路、城市交通道路、城市輕軌和地鐵等的降噪處理,它是現(xiàn)代化城市與交通道路理想的隔音降噪設(shè)施與一道亮麗的風(fēng)景線。
三、設(shè)計(jì)與制作的聲屏障,型式規(guī)格多種多樣,已覆蓋了整個(gè)聲屏障行業(yè)的所有產(chǎn)品??筛鶕?jù)用戶的需要進(jìn)行特殊規(guī)格設(shè)計(jì)加工。

隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、城市化進(jìn)程的不斷加快,高速公路、鐵路、城市軌道交通等交通方式得到快速發(fā)展,這些道路在建造時(shí)難免要穿過人口集中的居住區(qū),所產(chǎn)生的交通噪聲給道路附近居民的工作、生活、學(xué)習(xí)帶來了一定的干擾。全國環(huán)境監(jiān)測(cè)結(jié)果表明:道路交通噪聲中約有17%的城市屬于中度污染、49%的城市屬輕度污染,建立聲屏障解決交通噪聲污染成為城市道路噪聲控制的主要方式

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