路面加筋網(wǎng)編織技術(shù)其實是在格賓網(wǎng)的編織基礎(chǔ)上進一步加工編織而成的，即將一根橫向加筋棒以16厘米為間距傳入擰花鋼絲中間。路面加筋網(wǎng)比格賓網(wǎng)的抗張力及抗壓力都大大提高了，經(jīng)過試驗，將加筋網(wǎng)使用在道路修復工程中，鋪設(shè)在瀝青基底，加筋網(wǎng)又是三維立體結(jié)構(gòu)，可以使新舊路面更加貼合無縫隙，而且由于路面加筋網(wǎng)的高抗壓性能，還會增加道路的承載能力，防止由于車輛壓力帶來的車轍或者裂縫，還可防止由于路基沉降造成的裂縫，非常適宜道路“白改黑”工程，可大大縮短工程工期，降低工程造價。
路面加筋網(wǎng)的結(jié)構(gòu)：鋼絲網(wǎng)采用熱鍍鋅或熱鍍高爾凡防銹的具有高強度、延展性的鋼絲使用機械編織的雙絞合六角網(wǎng)結(jié)構(gòu)，常用規(guī)格是8cmx10cm的網(wǎng)孔，網(wǎng)絲2.0mm-2.7mm，橫向加筋鋼絲選用和網(wǎng)絲相同材質(zhì)要比網(wǎng)絲粗的鋼絲以16厘米為間距（隔一行網(wǎng)孔加根加筋絲）織入鋼絲網(wǎng)中，為便于施工鋼絲網(wǎng)常常被制成1米到4米寬，50米長，成卷包裝，運到道路施工地直接鋪設(shè)使用，網(wǎng)寬、網(wǎng)長都可按需要在工廠或施工地進行裁剪。
路面加筋網(wǎng)作用：是為了降低道路改擴建中新老路基的非均勻沉降引起的路面反射裂縫問題，在新老路基交接部位瀝青下面層上鋪設(shè)金屬加筋網(wǎng)可有效減少瀝青路面縱向裂縫產(chǎn)生的可能性。該金屬加筋網(wǎng)根據(jù)用途和結(jié)構(gòu)形狀被稱為路面加筋網(wǎng)、雙絞合路面加筋網(wǎng)、道路加筋網(wǎng)、加筋格賓網(wǎng)、公路加筋網(wǎng)、路面金屬網(wǎng)等。雙絞合鋼絲網(wǎng)采用特的雙向載荷加強三維立體結(jié)構(gòu)，具有高模量、高強度、低蠕變、抗脆裂等特性，新舊道路結(jié)合部的基層與面層之間鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)目的是使瀝青混合料與鋼絲網(wǎng)相互包裹咬合，快速準確的將瀝青集料中的應力傳遞到加筋層，來達到減少路面車轍裂縫、反射裂縫，減少新舊路基的不均勻沉降，增加道路使用壽命。
路面加筋網(wǎng)施工：路面加筋網(wǎng)的施工主要技術(shù)表現(xiàn)在金屬網(wǎng)面的鋪設(shè)，在處理好的路面基礎(chǔ)上由人工和機器平鋪金屬加筋網(wǎng)面，鋪設(shè)過程中需先把鋼絲網(wǎng)一端用鋼絲釘瞄固或重型設(shè)備固定，一般一平米用3到5個鋼釘固定，另一端用夾具夾住，并用卡車等機械拉緊網(wǎng)面，不得有翹起和褶皺，確保鋪設(shè)平整后，然后用鋼釘固定金屬網(wǎng)面，鋼釘?shù)拿芏瓤珊烷_始固定網(wǎng)面的時候相同，金屬網(wǎng)面固定后，中間開始用A形夾釘和塑料錨釘固定，一般加輔的老路面用A形夾釘，新建路面用塑料錨釘，后攤鋪瀝青即可。
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