多功能隧道拱架安裝臺車
主要功能：
多功能隧道拱架安裝臺車（簡稱拱架安裝車）主要適用于隧道施工的鋼拱架安裝不鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)；
還可進行質(zhì)量檢測、風(fēng)水管安裝、缺陷修復(fù)、注漿、輔設(shè)裝藥等高空作業(yè)。是集多種高空作業(yè)平臺為一體
的新型多功能高空作業(yè)平臺。適用于公路、鐵路、市政隧道全斷面和礦洞施工。
拱架安裝車由汽車底盤、前后支腿、副車架、滑臺、機械臂、工作平臺、機械手、輔劣臂、液壓
卷揚等機構(gòu)組成。結(jié)構(gòu)形式簡潔、外形美觀大氣。
多功能隧道拱架安裝臺車主要技術(shù)特點：
安全：配備兩或者三條機械臂和兩個或者三個工作平臺，工人遠離掌子面，作業(yè)環(huán)境更加安全；
省人：一臺設(shè)備僅需 4 人即可完成鋼架安裝不鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)，節(jié)省人力投入 2-3 人；
省錢：汽車底盤機勱靈活， 一臺設(shè)備可以兼顧多個工作面，減少設(shè)備投入；
：機械化施工提高工作效率，安裝一臺拱架僅需 20-30 分鐘，加快工序循環(huán)；
施工簡介
使用多功能隧道拱架安裝臺車進行立拱作業(yè)時，以底腳為基準，先將兩側(cè)拱腳立好，通過設(shè)備機械抓手抓起左右
兩節(jié)拱架，幵使兩段拱架在空中完成對接，后不拱腳相連接。整道工序僅需四人便可完成，立好的拱架
質(zhì)量穩(wěn)固，間距受控，能輕松完成連續(xù)立拱作業(yè)，施工效率大幅提升。
對于施工中過程中出現(xiàn)的異形斷面，多功能隧道拱架安裝臺車也能從容應(yīng)對。設(shè)備憑借大半徑的作業(yè)范圍，能夠
在不同高度斷面進行作業(yè);相對于傳統(tǒng)的施工方式，省去了繁瑣的臺架拆卸過程，汽車底盤進離場更為迅速，
加快了現(xiàn)場工序銜接。
拱架安裝車配有兩或三個作業(yè)平臺，平臺可擴展延伸，增加施工活勱范圍；四周裝有安全護欄，工人
在高空作業(yè)時的安全風(fēng)險大大降低；
該設(shè)備采用創(chuàng)新兩臂或三臂解決方案，具有作業(yè)范圍廣、施工、安全系數(shù)高等特點。改變了傳統(tǒng)的拱
架安裝方式，把工人從繁重的體力勞勱中解放出來，施工丌再借劣簡易臺架，現(xiàn)場安全文明施工大大
改善，施工更加、便捷

我們廠位于“孔孟之鄉(xiāng)、運河之都”—山東濟寧,地理 位置,交通便利。是一個與門從亊高臂錨固鉆機（護坡鉆機、隧道鉆機）、隧道拱架安裝車、起重機械等設(shè)備的生產(chǎn)、設(shè)計、開發(fā)、銷售于一體的現(xiàn)代化企業(yè)。自成立以來一直保持行 業(yè)排頭兵的地位。公司擁有現(xiàn)代化的廠房，的生產(chǎn)設(shè)備，幵設(shè)有式試車跑道及試驗場所。

多功能礦山隧道拱架安裝臺車三大臂隧道拱架作業(yè)車主要技術(shù)特點：
安全：配備兩或者三條機械臂和兩個或者三個工作平臺，工人遠離掌子面，作業(yè)環(huán)境更加安全；
省人：一臺設(shè)備僅需 4 人即可完成鋼架安裝不鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)，節(jié)省人力投入 2-3 人；
省錢：汽車底盤機勱靈活， 一臺設(shè)備可以兼顧多個工作面，減少設(shè)備投入；
：機械化施工提高工作效率，安裝一臺拱架僅需 20-30 分鐘，加快工序循環(huán)；
定制 隧道設(shè)備安裝維護作業(yè)車 礦山龍骨拱架維護臺車
主要技術(shù)特點：安全：配備兩條機械臂和兩個工作平臺，工人遠離掌子面，作業(yè)環(huán)境更加安全；省人：一臺設(shè)備僅需4人即可完成鋼架安裝不鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)，節(jié)省人力投入2-3人；、：機械化施工提高工作效率，安裝一榀拱架僅需20-30分鐘，加快工序循環(huán)

多功能隧道拱架安裝車的優(yōu)勢是什么

一、經(jīng)濟成本對比

隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展和人均受教育程度的提高，廉價勞動力的時代已逐漸遠去，目前平均一個隧道立拱工人的基礎(chǔ)工資，已上升至6000-8000元/月。
一個高鐵雙線隧道掌子面立拱班組如依賴人工作業(yè)，每個班一般需要8-12人操作，每月人工工資需要8-10萬元。

采用多功能隧道拱架安裝車施工，作業(yè)時只需要4名工人操作，每月工資約為3.2萬元，用工成本每月即可節(jié)省約5-7萬元，單洞每年凈節(jié)省約60-80萬；若設(shè)備兼顧兩個掌子面施工，所節(jié)省下來的人工成本將達到120-160萬元。

二、效率對比

依靠肩扛人抬的方式進行立拱作業(yè)，耗時1個多小時，才能完成一榀拱架的安裝，期間工人體力消耗，施工進度緩慢。
隧道拱架較多時，需要連續(xù)立拱，由于勞動強度的增大，更加制約了工人的施工效率。